【大纪元2013年04月16日讯】（大纪元记者何伊美国华盛顿DC报导）2013年4月2日（周二）上午，马里兰州美国非裔房地产专业人士（AAPREP）在巴尔的摩举办了一场专家研讨会。针对目前商业地产发展中的郊区密集型城市交通发展（TOD）项目趋势，多位专家展开了讨论。
与会的专家组成员包括：由马州华盛顿少数承包工程商会授予年度总承包商称号的商业集团创始人凯文‧约翰逊（Kevin Johnson）、马州交通部房地产开发服务秘书办公室副主任德尔．亚当斯（Del T. Adams）、路易斯房地产服务创始人兼D.C.城市中心租赁代理弗雷迪．路易斯．阿切尔（Freddie Lewis Archer）、桦木顾问和咨询管理合伙人兼马州鲍伊投资管理公司经纪人莫里斯．沃克（Maurice Walker）。
马州交通部房地产开发服务秘书办公室副主任亚当斯表示：“马里兰州的TOD属极为高端的项目，其中，在上周开始投入建筑的标志性TOD–Owings Mills项目， 其公寓每月起价1,800美元。它们既非工薪阶层住房，也不是经济适用房。如果你们去往像我最近访问的洛杉矶那样的地方，就会发现，他们有着完全不同的理念，他们会问是谁在真正使用这套系统。… 洛杉矶正在开展兴建以工薪阶层住房和经济适用住房为中心的TOD项目。我认为，这对马里兰州而言，也是一个大好的机会。”
根据马州交通部的观点，交通发展（TODS）一般由交通车站三分之一英里以内的高密度商业、办公、零售和住宅项目组成。TODS常见于欧洲城市，城市内为步行街、商店和公园，中心有火车站。来自罗格斯大学政策研究所的一份报告表明，TOD的概念源于19世纪后期。当时，《明天的花园城市》一书的作者，埃比尼泽．霍华德（Ebeneezer Howard）提出了围绕火车站建起“卫星村”的概念。
亚当斯表示，开发商已在火车站周围为新提案的长达14.1英里的红线地铁寻找地产。根据该项目网站信息，这条地铁线将连通伍德劳恩、埃德蒙森村、西巴尔的摩、巴尔的摩市中心、东港、Fell’s Point、坎顿和约翰．霍普金斯湾景医学中心校区等地。
在美国，交通发展尚属一个新的概念。然而，一些商业地产的知情人士预计，交通发展将成为美国未来的趋势，到那时，人们会越来越少的依赖于汽车。
大卫S．布朗有限公司总裁霍华德．布朗在Owings Mills网站上的一份声明中表示：“交通发展代表着未来的消费者和商人在利用房地产之间的互动，Owings Mills地铁中心已被设计成为这一新的发展趋势的全国模式。”
除研究马州和华盛顿D.C.房地产的TODS和当前的发展项目之外，AAPREP专家组还就经济适用房的发展、以及运用复杂的公共和私人融资结构与当地政府和联邦政府开展业务的知识和金融需求进行了探讨。
住房机会委员会的执行董事斯泰西‧斯潘（Stacey Spann）称：“未来十年是公共住房资产货币化极为关键的十年。”“如果您想要为自己做些什么，那就可以与房管部门合作，看看能做些什么。”
斯潘还谈到，美国非裔经济适用房开发商作为他们为之服务的年轻一代的榜样，也会对这些年轻人产生潜移默化的影响。
（责任编辑：杨飞）
