【大紀元2013年04月16日訊】（大紀元記者何伊美國華盛頓DC報導）2013年4月2日（週二）上午，馬里蘭州美國非裔房地產專業人士（AAPREP）在巴爾的摩舉辦了一場專家研討會。針對目前商業地產發展中的郊區密集型城市交通發展（TOD）項目趨勢，多位專家展開了討論。
與會的專家組成員包括：由馬州華盛頓少數承包工程商會授予年度總承包商稱號的商業集團創始人凱文‧約翰遜（Kevin Johnson）、馬州交通部房地產開發服務秘書辦公室副主任德爾．亞當斯（Del T. Adams）、路易斯房地產服務創始人兼D.C.城市中心租賃代理弗雷迪．路易斯．阿切爾（Freddie Lewis Archer）、樺木顧問和諮詢管理合夥人兼馬州鮑伊投資管理公司經紀人莫里斯．沃克（Maurice Walker）。
馬州交通部房地產開發服務秘書辦公室副主任亞當斯表示：「馬里蘭州的TOD屬極為高端的項目，其中，在上週開始投入建築的標誌性TOD–Owings Mills項目， 其公寓每月起價1,800美元。它們既非工薪階層住房，也不是經濟適用房。如果你們去往像我最近訪問的洛杉磯那樣的地方，就會發現，他們有著完全不同的理念，他們會問是誰在真正使用這套系統。… 洛杉磯正在開展興建以工薪階層住房和經濟適用住房為中心的TOD項目。我認為，這對馬里蘭州而言，也是一個大好的機會。」
根據馬州交通部的觀點，交通發展（TODS）一般由交通車站三分之一英里以內的高密度商業、辦公、零售和住宅項目組成。TODS常見於歐洲城市，城市內為步行街、商店和公園，中心有火車站。來自羅格斯大學政策研究所的一份報告表明，TOD的概念源於19世紀後期。當時，《明天的花園城市》一書的作者，埃比尼澤．霍華德（Ebeneezer Howard）提出了圍繞火車站建起「衛星村」的概念。
亞當斯表示，開發商已在火車站周圍為新提案的長達14.1英里的紅線地鐵尋找地產。根據該項目網站信息，這條地鐵線將連通伍德勞恩、埃德蒙森村、西巴爾的摩、巴爾的摩市中心、東港、Fell’s Point、坎頓和約翰．霍普金斯灣景醫學中心校區等地。
在美國，交通發展尚屬一個新的概念。然而，一些商業地產的知情人士預計，交通發展將成為美國未來的趨勢，到那時，人們會越來越少的依賴於汽車。
大衛S．布朗有限公司總裁霍華德．布朗在Owings Mills網站上的一份聲明中表示：「交通發展代表著未來的消費者和商人在利用房地產之間的互動，Owings Mills地鐵中心已被設計成為這一新的發展趨勢的全國模式。」
除研究馬州和華盛頓D.C.房地產的TODS和當前的發展項目之外，AAPREP專家組還就經濟適用房的發展、以及運用複雜的公共和私人融資結構與當地政府和聯邦政府開展業務的知識和金融需求進行了探討。
住房機會委員會的執行董事斯泰西‧斯潘（Stacey Spann）稱：「未來十年是公共住房資產貨幣化極為關鍵的十年。」「如果您想要為自己做些甚麼，那就可以與房管部門合作，看看能做些甚麼。」
斯潘還談到，美國非裔經濟適用房開發商作為他們為之服務的年輕一代的榜樣，也會對這些年輕人產生潛移默化的影響。
（責任編輯：楊飛）
