【大纪元2013年06月27日讯】（大纪元记者李明宇西雅图编译报导）西雅图公司希望在Bellingham建立煤炭列车终点站，这样即使三个计划在华盛顿州设置的煤炭码头没有建成，列车仍然能经过华盛顿州通往加拿大。
反对在华盛顿州和俄勒冈州建设煤炭出口码头的人士说，这么多列车会带来交通堵塞，并产生煤粉尘和温室气体。
支持者则说，Bellingham附近的Cherry Poin，以及Longview和the Port of Morrow的码头，将会拥有更多的就业机会，与临时建造业相关的职位会有4,400个，长期的职位会有1200个。俄勒冈州SSA海事处发言人Craig Cole希望码头能够建成。
来自蒙大拿州和怀俄明州的煤炭已经被运到不列颠哥伦比亚省（British Columbia），并且站点在不断的扩大。根据BNSF铁路公司的数据，平均每天有大约四辆运煤列车经过Snohomish郡去加拿大。
根据国家生态部门数据显示，Cherry Poin码头估计每年要装运60万吨左右的煤炭，粮食，钾肥和亚洲生物燃料的废柴。煤炭运输将弥补大部分的出货量。而在华盛顿州Longview建立Millennium码头，将使煤炭产能达到约4800万吨，火车到这个码头，并不会穿越北西雅图。俄勒冈州哥伦比亚河上的另一个较小的码头Boardman，则能够应对略低于900万吨的产能。这些码头每年一共可以运送1.17亿吨的货物。生态部门预计，该项目的环保审查工作至少要经过两年以上。
按照SSA海事处统计，在不列颠哥伦比亚省的五个港口的扩展，每年可以将他们目前的能力增加到5500万吨。如果所有的扩展逐渐完成，他们将大致相当于太平洋地区的输出门户。
总部设在丹佛（Denver）的煤炭开采公司–云峰能源（Cloud Peak Energy）的市场营销和政府事务的高级副总裁Jim Orchard说：“将有更多的煤炭会被运往不列颠哥伦比亚省，我们将努力工作，以增加这一比例。”Orchard说，云峰公司在怀俄明州和蒙大拿州东南部经营了两个煤矿。更大的运输能力，使煤炭能更快的被开采而不会堆积起来。如果没有美国的码头，“我们得到新储量的时机就需要更长的时间。”
BNSF铁路公司的一位女发言人Courtney Wallace说，华盛顿州的经济是建立在贸易、货运枢纽上。华盛顿州的铁路运输业将通过煤炭的出口而增加。“这是一个很好的事情，尤其是像华盛顿这样很大程度上依赖贸易的州。”
（责任编辑：舜华）
