【大纪元2013年07月10日讯】（大纪元记者庄丽存、蓝悦真台湾台北报导）对于台纽签署经济合作协定，中华民国全国商业总会理事长张平沼认为，协定是否会冲击台湾农业还有待观察，不过，台湾没有闭关的条件，要勇敢走出去。
张平沼指出，台纽产业看起来多属互补，但台湾农渔牧产业须慢慢走向国际化，且台湾属浅盘式经济，生产力很强，若要走到其他国家，必须要开放市场，不可能闭关自守，不和别人交往。
张平沼说，任何产业碰到困难只能选择转型，台湾成为经济奇迹时，有多少传统产业收掉。产业须转成有竞争力或高附加价值，如果没竞争力，就要面对自然淘汰。
学者：高互补性不代表能获利
中央大学经济系教授邱俊荣认为，两国贸易虽具高互补性，但并不代表能从中获利。纽西兰原本就是开放程度很高的国家，其实纽西兰对台湾的关税不高，协定签署后，台湾出口到纽国的工业产品增加幅度也很有限，因运费是最重要的考量。
邱俊荣指出，对台湾农产品的冲击会很大，台湾出口到纽国农产品每年约600多万元美金，但光从纽国进口乳类制品就高达1亿6‚864万美元，台对进口纽西兰乳类制品的关税本来就很高，一旦关税逐年下降，对国内农产品受到的冲击其实是非常可观的。
邱俊荣表示，台湾每年对纽国的农产品及加工品的贸易逆差为6亿美元，性质上台纽看起来好像互补性高，实质上纽西兰原本就是关税较低的国家，因此台纽签署协定降关税，台湾得到的好处并不大。
邱俊荣也认为，纽西兰是跨太平洋伙伴关系（TPP）的创始会员国，台湾还不如实质加入TPP会更有意义，因台纽协定的免关税都包括在TPP里面了。
开放天空政策
华航董事长孙洪祥说，纽西兰偏重农业经济，台湾为工业导向，双方经济上是互补所需，对国家企业及民生是好事。
台纽空运协定达成开放天空政策，往后不限双方的客货运容量与班次，双方航空公司营造更具弹性的营运空间，更加强台纽间经贸合作及观光发展，同时纳入中停站并线营运权，我航空公司可飞至纽国境内各航点并载运国际旅客。
签ECA对航空运输业将产生什么影响及未来将会如何发展？孙洪祥表示，台纽未来关系将更密切，物流、金流、人流都有正面效应，但是否再增航班仍需观察。◇
（责任编辑：明芳）
