【大纪元2013年09月02日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）对汽车业界来讲，2013年目前继续去年的成长，大多数车厂都在销量上各有斩获，因此预料2013年整体应会是皆大欢喜的丰收年。不过商场如战场，客户喜好取向难测，科技的日新月异更加快了业界形成新趋势和方向的脚步，因此厂商失算、胜负自是难免。本期继续随意选编几则以飨读者。
就产品销量而言，目前看起来Ford整体表现的最好。Ford上半年在整体市场的增长率有8％，且销量上升了14％。Ford不仅在Fiesta和Focus等小型车的销售表现持续强劲，它的混合车款和卡车的销售表现也是如此。Ford目前正启动了第二条生产装配线，以满足市场对中型轿车Fusion的需求。Ford在混合节能车的业绩也蒸蒸日上，其天然汽/电动车款目前的销售表现仅次于Toyota。
一度来势勇猛、热络得不行的韩国汽车制造商Hyundai，由于今年上半年的销售增长率只有1％，因此在产品销量上就明显落后于其他大部分车厂。主要原因是由于现代目前的生产线产能有限，直接限制了像Elantra等热门车款的出货量。不过好在市场对现代车款的需求依然强劲，因此象租车公司等的车队销量依旧保持在较低水平，同时现代经销商们也表示他们库存车款的更换率依旧相当快。
国际汽车市场的明日之星可能要从经济成长正在降温中的中国，转移到今年国内生产总值增长率预计达6.8％的印尼。印尼目前的人口已超过2亿4千多万，总共在去年购买了100万辆汽车。一些专家预计这个销量在未来三年内将会成长一倍，同时麦肯锡全球研究所(McKinsey)也提出了乐观的远景估计，认为印尼到2030年时的汽车消费阶层会新增9千万人，也可能会使该国超越英国而成为世界第七大经济体。
欧洲汽车市场最近这几年在国际汽车市场中的表现也着实让各车厂的高管们难以安眠。欧洲汽车市场在2007年达到顶峰，之后从近1千6百万辆载人新车一直下走到2013年估计销量的1千1百多万辆。五月销量下降了近7％，六月销量再下降6％。有些分析人士预计这个暴跌将会在今年走到谷底，但包括一些车厂的执行总裁等人士就无法那么乐观看待，甚至认为欧洲汽车市场将会继续萎缩，主要的原因是欧元区不仅在失业率已经达到了创纪录的12.2％，而且大部分的新车销售将只是用来取代旧车或已磨耗的车辆，同时也几乎没有任何数据趋势表明将有新的需求出现。
最近美国汽车业的复苏俨然成为一个热门的话题，但其中往往忽略了一些令人担忧的趋势。6月份销量紧随Ford和Chevrolet之后的五个最流行的品牌分别是Toyota、Honda、Nissan、Hyundai与Kia。这五个亚洲车厂合在一起的6月份总销量为50万1千多辆，比Ford和Chevrolet的近42万1千辆多了8万辆。随着中国成为世界上最大的单一汽车市场与印度、印尼等国家的汽车消费阶层的增长，汽车行业的重点越来越向东方的亚洲转移。◇
责任编辑：钟义云
