【大紀元2013年09月02日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）對汽車業界來講，2013年目前繼續去年的成長，大多數車廠都在銷量上各有斬獲，因此預料2013年整體應會是皆大歡喜的豐收年。不過商場如戰場，客戶喜好取向難測，科技的日新月異更加快了業界形成新趨勢和方向的腳步，因此廠商失算、勝負自是難免。本期繼續隨意選編幾則以饗讀者。
就產品銷量而言，目前看起來Ford整體表現的最好。Ford上半年在整體市場的增長率有8％，且銷量上升了14％。Ford不僅在Fiesta和Focus等小型車的銷售表現持續強勁，它的混合車款和卡車的銷售表現也是如此。Ford目前正啟動了第二條生產裝配線，以滿足市場對中型轎車Fusion的需求。Ford在混合節能車的業績也蒸蒸日上，其天然汽/電動車款目前的銷售表現僅次於Toyota。
一度來勢勇猛、熱絡得不行的韓國汽車製造商Hyundai，由於今年上半年的銷售增長率只有1％，因此在產品銷量上就明顯落後於其他大部份車廠。主要原因是由於現代目前的生產線產能有限，直接限制了像Elantra等熱門車款的出貨量。不過好在市場對現代車款的需求依然強勁，因此象租車公司等的車隊銷量依舊保持在較低水平，同時現代經銷商們也表示他們庫存車款的更換率依舊相當快。
國際汽車市場的明日之星可能要從經濟成長正在降溫中的中國，轉移到今年國內生產總值增長率預計達6.8％的印尼。印尼目前的人口已超過2億4千多萬，總共在去年購買了100萬輛汽車。一些專家預計這個銷量在未來三年內將會成長一倍，同時麥肯錫全球研究所(McKinsey)也提出了樂觀的遠景估計，認為印尼到2030年時的汽車消費階層會新增9千萬人，也可能會使該國超越英國而成為世界第七大經濟體。
歐洲汽車市場最近這幾年在國際汽車市場中的表現也著實讓各車廠的高管們難以安眠。歐洲汽車市場在2007年達到頂峰，之後從近1千6百萬輛載人新車一直下走到2013年估計銷量的1千1百多萬輛。五月銷量下降了近7％，六月銷量再下降6％。有些分析人士預計這個暴跌將會在今年走到谷底，但包括一些車廠的執行總裁等人士就無法那麼樂觀看待，甚至認為歐洲汽車市場將會繼續萎縮，主要的原因是歐元區不僅在失業率已經達到了創紀錄的12.2％，而且大部分的新車銷售將只是用來取代舊車或已磨耗的車輛，同時也幾乎沒有任何數據趨勢表明將有新的需求出現。
最近美國汽車業的復甦儼然成為一個熱門的話題，但其中往往忽略了一些令人擔憂的趨勢。6月份銷量緊隨Ford和Chevrolet之後的五個最流行的品牌分別是Toyota、Honda、Nissan、Hyundai與Kia。這五個亞洲車廠合在一起的6月份總銷量為50萬1千多輛，比Ford和Chevrolet的近42萬1千輛多了8萬輛。隨著中國成為世界上最大的單一汽車市場與印度、印尼等國家的汽車消費階層的增長，汽車行業的重點越來越向東方的亞洲轉移。◇
責任編輯：鍾義雲
