【大纪元2014年02月20日讯】（大纪元记者季薇编译报导）多伦多市中心地段嘉甸拿高速路（Gardiner Expressway）带来的阴影，使得多伦多规划师和政客们对高架交通的建设，有点谈虎色变的感觉。
据《多伦多星报》报导，如果说高架列车在夏威夷，或者芝加哥、温哥华、伦敦和纽约能够很好的发挥作用，为什么多伦多始终回避这一交通解决方案？尽管已经被提出很多次。不过，唯一的例外是士嘉堡轻铁线。多伦多人似乎对高架轨道不怎么感兴趣。只是，最近它又浮出，艾格林顿-士嘉堡跨城轻轨线的东尽头，自Laird路至Kennedy地铁站，路面轻轨线被视作替代方案。
安省交通机构都会连通（Metrolinx）首席执行官麦奎格（Bruce McCuaig）说，虽然本地历来不欢迎高架交通，但是“随着我们前行，针对系统的不同部分，这是需要考虑的解决办法之一”。艾格林顿跨城轻轨线Don Mills以东高架设施遭到拒绝之后，有计划在西尽头、Black Creek路附近兴建。他说：“这是一个机会， 让我们展示我们如何能够兴建适合社区的高架轨道。而在多伦多，历来的担忧之一是，你如何让高架融入当地社区。 ”
嘉甸拿阴影挥之不去
多市首席规划师科斯曼特（Jennifer Keesmaat）列举了诸如嘉甸拿高速路给其他街道蒙上的阴影。她也不赞成将在多市建高架轻轨线。她说，它可能比建地铁更便宜，但维护并不一定便宜 ；“从土地利用总体规划的角度来看，如果我们让高架交通融入我们的城市，以创造适合散步、从事商业和便于居住等的好地方，高架设施与任何这些目标都不合拍。”
科斯曼特认为：“这是嘉甸拿式的挑战。从营运和维护角度来看，它比地平面道路更昂贵。又如美国芝加哥Catch 22区域，如果建设任何类型的高架设施，不仅丑陋，也制造了真正黑暗的空间。”
TTC首席执行官拜福德（Andy Byford）称，不只是阴影，高架交通线路制造的噪音，可能也会产生问题。如果你建在街道之上，你也要让人们能够置身那里，这意味着电梯或自动扶梯。
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