【大纪元2015年10月28日讯】（大纪元记者李明宇西雅图编译报导）华盛顿州交通部（WSDOT）2015的最新统计数据显示，随着经济有所好转，交通堵塞变得更加糟糕。西雅图地区的交通拥堵比上次的经济衰退前高出了19％，不过收费高速公路的拥塞状况有了显着的减少。
该报告总结说，根据华盛顿州交通部的统计，自2007年以来，5号州际公路，I-405和I-90高速公路的拥堵有所增加，但是520高速公路和SR 167高速公路的拥堵已有了大幅下降。520高速公路上收费浮桥的拥堵减少了71％。
上个月，华盛顿州交通部在I-405高速路的林恩伍德市（Lynnwood）和贝尔维尤市（Bellevue）之间启动了快速收费车道。这一措施是否对交通拥堵有缓解作用还有待观察。华盛顿州交通部的报告说，2012年至2014年，塔奇拉市（Tukwila）和贝尔维尤市之间以及林恩伍德市和贝尔维尤市之间的平均通勤时间，增加了6分钟。当时的人均年英哩速度下跌了0.5％。
在高速公路上花费更多的时间对个人和企业意味着收入的损失。华盛顿州交通部估计，相较于2012年全州人均损失113美元，2014年要高些，是116美元。西雅图地区的这类上下班通勤损失可能要更大。
华盛顿州交通部表示，从2012年至2014年有执照的司机人数提高了7.6％。更多的司机最终引发更多的事故或其他紧急情况。华盛顿州交通部2014年应对相关事故要比2012年多出8.1％，而这些事件造成的交通延误增加了5.8％。
较低的油价促进了驾驶量的增长。根据美国汽车协会（AAA）估计，星期一，全州平均油价是每加仑2.45美元。油价从2012年的每加仑3.95美元，下降为2014年的3.56美元，2015年可能会下降更多。
华盛顿州交通部表示，这两年越来越多的人乘坐公共汽车或火车。2012年到2014年，公交客流量增长了7.8％。2014年渡轮的乘客人数也上涨了4％，达到2320万名乘客，但服务的及时性却下降至94.8％。另一方面，在2014年，许多停车转乘地点（Park and Ride）都已达到了饱和，有的甚至超过了承载的能力。
责任编辑：舜华
