【大纪元2015年06月11日讯】(大纪元记者蔡溶纽约报导)纽约百年交通老化，令小巴生意兴旺。由于许多华人不懂英语，也不认识路，坐地铁、公车很不方便。近十年，服务方便的纽约华人长巴挑战了大型公司“灰狗”，赢得客流、蓬勃发展的同时，华人小巴平日也是华人往来曼哈顿唐人街、法拉盛、布碌崙八大道等华人聚居社区的交通工具，因方便不懂英文的华人，节省了很多通勤时间，在这些年也持续发展。
十多年来，华埠小巴都停在孔子大厦和怡东楼附近的地威臣街上，大家也都习以为常、默认现状，但是近来因小巴增多遭到附近一些居民的投诉，交警巡查和开罚单的频率增加，每张百多元的罚单让小巴司机叫苦不迭，同时小巴公司都被市计程车暨礼车管理局（TLC）要求，向交通局申请正式停车位。小巴站点问题近日终于提交到了第三社委会。
6月9日晚，第三社区委员会交通小组讨论华埠至布碌崙小巴在地威臣街（Division St.）夹东百老汇的市场街上（怡东楼附近）申请三个停车站，以及华埠至法拉盛小巴在市场街夹包厘街的地威臣街上（孔子大厦旁）申请四个停车站，获得一定支持。
交通委员陈家龄很吃惊原来这些小巴使用了近二十年的停靠站，竟然“不合法”，他认为小巴方便华人通勤，应该得到支持。第三社区委员会的Susan Stetzer希望各家小巴公司提交“家底”供讨论，总体来说社委会不反对这两个地址设站，不过从安全、卫生等角度，需要规管引擎空转造成的路边空气污染、垃圾清理，以及黑牌车规管问题，同时确保小巴确实不妨碍正常交通，没有双排停车等。
市计程车暨礼车管理局执法部门（TLC）负责人Edwin Mulero说，自去年7月至今，五分局辖区内TLC查到的无牌黑小巴有136辆，为了便于合法运营车辆的识别以及管理，TLC推出新贴纸，将代表合法运营的商业车辆（Commuter Van）标识C字放大，让乘客也可以轻松识别非法车辆。
经营联合、新香港和顺安小巴的业者何健威非常期盼停车站合法化，也希望能严打黑车拉客。他说，因“非法停靠”一张罚单就高达135元至160元，不但司机一天白干，公司也亏损。相比黑车一般都买的是私家车保险、保费低，小巴作为商业运营车辆，不低的保险费加上油费、执照申请费用、公司运营费用等，算下来一天就要200多元。“黑车和小巴打价格战，很大程度上抢走一部分客源”，何健威说，目前市场上的无牌小巴每天大约20～30部。
何健威说，法拉盛和布碌崙的小巴停靠站基本也都属于合法或默认停车，除了华埠外，也希望能将艾姆赫斯特（Elmhurst）的小巴停靠站合法化。
责任编辑：季平
