【大纪元2016年12月12日讯】（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）在经过了数十年的争论之后， 周一，澳洲总理特恩布尔与联邦基础设施部长弗莱彻（Paul Fletcher）正式签署批准了西悉尼巴吉里斯溪（Badgerys Creek）第二机场的计划。工程总耗资30亿澳元。一期工程2020年代中期交付运营，年吞吐量大约1000万名乘客。
据澳洲广播公司报导，西悉尼机场的第一阶段工程，将建一条3700米长的跑道及其相应的配套设施，以及每年可接纳多达1000万名乘客的航站楼。工程将于2020年代中期完工并投入运营。另一条跑道预计将于2050年左右建成。
弗莱彻表示，西悉尼机场将为悉尼市乃至澳洲带来巨大的利益。“对大约200万人来说，他们距离这个机场将比距离（悉尼）金斯福德史密斯机场（Kingsford Smith Airport）更近。”他说。
新机场在建设期间乃至开始运营以后，都将会是西悉尼就业和经济活动的主要动力。
“到2030年，预计将会创造约9,000个就业机会。” 弗莱彻说。
地方政府对悉尼第二机场计划不满意
机场所在地的悉尼西部蓝山市政厅表示，位于巴吉里斯溪的悉尼第二机场将会给世界遗产所在地造成严重影响。
该市市长Mark Greenhill说，悉尼第二机场的计划并不完善，会让居民和悉尼供水系统受到伤害。
“我不知道在我的城市该如何减少噪音；我不知道（机场）对动植物将会产生什么样的影响；我不知道（机场）会对我们的空气质量产生什么样的影响；我甚至不知道飞机的飞行路径在哪里，这就是这个计划有多么的不充分的地方。” 他说。
该地区的最高地方政府机构——西悉尼市政厅区域组织（WSROC）主席Stephen Bali也认为，这些计划的签署，有些为时过早。
“在经过了50年的讨论后，我们还是没有一个真正的铁路计划。 ”他说，“这是一个全天候的机场，与马斯科特（Mascot）的悉尼机场相比，那里每天只运营16个小时。”
他还指出，该计划的环境影响报告书（EIS）没有飞机的飞行路径、没有噪声消减措施、没有燃料管道计划，这是报告缺失的几个部分。
在一份书面声明中，联邦环境部长部长弗莱登伯格（Josh Frydenberg）曾表示，他是根据该份环境影响报告的结果来考虑悉尼第二机场计划的，并对机场的发展设置了严格的条件。
Bali认为这个将耗资30亿澳元的机场应该在宣布之前有适当的计划，需要有适当的基础实施与之相匹配。
联邦政府说，铁路计划仍在考虑之中，正在和新州政府合作规划路线。
弗莱彻说，接下来的重要工作就是平整那块机场用地，预计将在2018年底前完成。
通勤者称新机场“会让生活更轻松”
通勤者Jodie Guthrie表示，即使没有火车线通往机场，她仍愿意很乐意地使用西悉尼机场，因为目前她到悉尼机场也得要开车。
她说第二机场会给所有人带来好处。“悉尼人口众多，就一个机场压力太大，”她说，有了第二个机场“对商务大有好处，停车和进出（机场）都会快很多。”
来自悉尼蓝山卡通巴（Katoomba）地区的Nick告诉悉尼702 ABC节目说，他已迫不及待地盼望新机场赶快建成了。“目前，我从家到机场需要三个小时的时间。”他说。
在悉尼机场候机的悉尼市居民Bill Meischke说，悉尼急需第二个机场。“那里的位置对于我们来说虽然不很方便，但进入这里（悉尼机场）的交通实在是太难了。 ”
他表示，如果有了第二个机场，人们不必都去同一个机场，那样进出机场会更容易些。
预计新州政府会在周二公布其悉尼第二个机场的运输计划。
责任编辑：瑞木悦
