【大纪元2016年12月12日讯】慧洋海运今天举行法说会，董事长蓝俊昇表示，慧洋明年有12艘新船交船，其中 2艘已谈好租家，另10艘船正洽谈中；目前散装航运市场正逐步上升中，看好明年第3季运价好转。
慧洋累计今年前11月合并营收为新台币97.51亿元，营业利益为14.63亿元，税前损益为14.54亿元，每股税前盈余为2.82元。
蓝俊昇表示，慧洋今年获利表现稳健，主要是2016年客户未履行购船合约，慧洋没收订金转列业外其它收益约3.23亿元；此外，客户提早解除船舶租约，支付慧洋补偿款项帐列业外其它收益约9.10亿元。
蓝俊昇指出，慧洋拥有114艘船舶，平均船龄约6年，保持船队轻龄化优势。预计于2020年以前，慧洋新造船计划将再增加21艘船舶，节能且多元化船型将有助于提升市场竞争力。
展望2017年昇慧洋新船营运计划，他说，明年预计新增12艘船舶，预期平均毛利率近3成，其中2艘已签订期租合约，其余10艘新船交船在明年5月之后，目前正与客户洽谈合约中。
由于近期 BDI指数相对于今年农历年初有逐渐上升趋势，慧洋将于交船时点较近时再行与客户研议较有弹性的租金条件。
蓝俊昇强调，散装航运运价今年下半年开始回温，明年会继续好转，第3季会有更明显好转。主要是新船环保法规开始严格实施，尤其是国际海事组织氮氧化物排放限制（NOx tier 3），实际执行面从2016年起，与船厂订造签约的新造船须符合新法规定，势必将推升新造船舶成本。
此外，国际海事组织（IMO）从明年9月7日起强制规定船舶要设置压舱水处理系统，随着新造船成本增加，以致多数船东对于扩张船队势必采取保守策略，导致新造船增加趋缓及老旧船舶淘汰，船舶供需产能及运能加速调整，将有助未来船运市场景气复苏。（转自中央社）
