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谈判桌上大获全胜 捷运工会放弃罢工

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【大纪元2016年03月19日讯】( 大纪元记者冯承业综合报导 )3月11日(周五)晚间,经过连续几天紧张的谈判,新泽西捷运局和工会终于达成协议,避免了注定会造成交通混乱的大罢工。据内幕人士透露,工会在此次谈判中,大获全胜,基本上原先所有的要求都得到了满足。

据悉,新泽西捷运局和工会工人的劳动合同在2011年到期后,由于双双存在的分歧,一直没有签订新的合同,因此工会方面决定在3月12日(星期六)午夜之前如果还没有达成协议,工会将随时举行罢工。虽然目前新泽西捷运局和工会方面都没有批露新合同的主要内容,但内幕人士透漏,在新的合同中,新泽西捷运局工人的工资从2011年到2019年,每年增长2.5%,而且现任职工和退休员工都将分两次补发从2011年到2015年的应得的增长工资。此外,工会工人还将得到最高占工资2.5%的医保福利。一名要求匿名的工会工人说,“我们很高兴,我们基本上得到了我们想要的。”

美国运输工会的一个分会主席芬布尔克特(Stephen Burkert)说,新泽西捷运工会基本是采用纽约长岛铁路工会在2014年的类似做法,得到了同样的合同。工会领袖都是锲而不舍,绝不退让,最后取得成功,因为退让在工会成员眼里意味着软弱,会导致自己首先下台。

按照1926年通过的联邦铁路劳工法,铁路工会与新泽西捷运局不能就劳动合同达成一致时,工会有权发动罢工,但随后谈判的主导权将转移到国会,国会有权命令工会停止罢工,恢复工作,并提出新的劳动合同。上次新泽西捷运工会的罢工发生在1983年,历时34天。此外,为避免罢工,总统奥巴马任命了两个独立的总统紧急委员会,协调工会和新泽西捷运局两方,力图达成协议。而新达成的协议基本反应的是总统紧急委员会的意见。

主导1983年新泽西州捷运工会罢工的前捷运副主任罗宾斯(Martin E. Robins )说,“由于工会的要求得到了两个总统紧急委员会的支持,并且有长岛铁路工会2014年的先例,新泽西捷运局在谈判中处于很不利的地位。”

部分新泽西网民在网上留言表示,工会工人工资每年有一定的增长是可以理解的,在谈判中谁赢谁输不重要。问题的关键是,新泽西捷运局机构臃肿,管理不善,造成大量资金和资源浪费,才是需要关注的焦点。

按新的合同,到2019年年底,新泽西捷运局需要为工资和福利的增长多支出2.09亿美元。钱从哪里来?只能是涨价。但州长克里斯蒂在3月11日晚间的讲话中明确表示,新泽西捷运局不会立即涨价。去年夏天,新泽西捷运局已经把通勤火车票价提高9%,以弥补5600万美元的亏空。

但同时克里斯蒂表示,2017年7月31日以后,新泽西捷运局肯定会提价。“员工工资在上涨,医疗保险在上涨,其它费用在上涨,肯定需要定期的涨价。”

责任编辑:思游

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2016-03-19 12:40 PM
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