【大纪元2016年03月07日讯】（大纪元记者蔡雯文香港报导）环保触觉和机场发展关注网络取得民航处，有关机场第三条跑道计划的深港“空域共享构想图”，建议部分深圳低空空域划给本港管理，而部分本港高空空域则划给深圳管理。团体质疑或违反《基本法》第130条。
民航处1月于城规会讨论三跑项目的公众申述会上曾展示深港“空域共享构想图”，建议部分深圳低空空域划给本港管理，而部分本港高空空域则划给深圳管理，两个机场降落航班的航道之间，设有1千英尺的垂空距离。
环保触觉表示，《基本法》第130条规定本港自行负责区内的民用航空的日常业务及空中交通服务。但无论是“空域共享”，即深港交出部分空域供对方管理，或是“统一空域”，将中港空域统一由一空管中心管理，皆可能违反基本法第130条。
环保触觉总干事谭凯邦担忧，三跑若维持空域现状不可能达到机管局提出的效率，问题最终会成为“空中版”高铁：要么“两地两检”，跟当初设计效率极大落差，或是“一地两检”，违反基本法及破坏一国两制。他又表示：“我们不希望三跑7年后才说‘洗湿个头’不知怎办，到时候已填海，空域问题仍未解决。”要求政府和机管局交代最后如何实施空域管理方式。
环保触觉与机场发展关注网络又分析今年1月进出深圳机场，及澳门机场超过1万8千航班。数据显示，深圳逾8千班降落航班中，六成与未来三跑有冲突；澳门逾1,600班离境航班，有超过九成会与三跑冲突。◇
责任编辑：李薇
