环团促政府解决 本地空气污染源头

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【大纪元2016年01月11日讯】环保署早前公布2015年香港整体空气质素,指大陆珠江三角洲经济区及气象变化,将大陆污染物吹向香港,影响香港空气。健康空气行动认为,除了大陆影响外,政府不能忽视本地因素,应着手解决本地空气污染源头,以免香港成为下一个“北京”,成为雾霾之城。

对于环保署助理署长莫伟全表示东区、中西区及大埔空气转差的原因,是因为去年的北风风向偏东,令污染物吹向香港东部。但健康空气行动表示,根据他们的分析,上述三个地区的2015年的污染时数,相对于2014年分别录得31%、13%及7%的增长。但同样位于香港东面的塔门及观塘,污染时数不升反跌,污染并无大幅恶化,例如观塘2015年的污染时数比起2014年下跌12%,组织认为以气象因素来解释香港空气转差的现象是以偏盖全。

健康空气行动分析近10年三条海底隧道的交通流量,发现往市区的车流量不断上升,平均每日辆次由2005年的22.8万提升至2014年的25.1万。过去10年四个港岛区市区,包括中西区、铜锣湾、中环及东区的二氧化氮浓度呈上升趋势,可见路边污染的情况随着车流量增加而恶化。根据达理指数,2015年因空气污染而提前死亡的人数有2,196人,居住在市区的健康风险明显高于乡郊地区。

他们建议环保署应于“粤港珠三角区域空气监控网”及“粤港持续发展与环保合作小组”两个区域平台向中国政府施加压力,并订立区域臭氧减排目标。政府亦应进一步推展“粤港澳区域性PM2.5联合研究”至臭氧,以进一步监测有关污染物的区域性变化。

本地方面,政府应加强控制车辆的排放,包括考虑强制更换日渐老旧的催化器,加强检测以确保可以控制有关车辆的氮氧化物排放。又希望政府在市区推行行人电车专区(例如德辅道中行人及电车专区)、扩大现时的“低排放街”范围,配合与污染挂勾的电子道路收费,从根本减低市区的交通挤塞及汽车增长的问题,以改善空气污染。◇

责任编辑:李薇

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