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淡海轻轨国车国造 产业本土化反垄断

新北市府捷运工程局20日表示,希藉淡海轻轨国车国造,协助国内厂商取得轻轨车辆制造关键技术,打破外商垄断。图为轻轨列车车头玻璃胶合作业。(市府提供)

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【大纪元2016年09月20日讯】新北市政府捷运工程局今天表示,希望藉由淡海轻轨国车国造计划,打破国内轨道产业长期受外商垄断系统技术的现况,协助国内厂商取得轻轨车辆制造的关键技术。

市府捷运工程局长赵绍廉今天表示,“产业本土化是淡海轻轨推动国车国造的重要目标”。

捷运局说,协助厂商取得关键技术包括模组化车体、100%低底盘、转向架、牵引动力与储能装置。同时,培养轨道专业人才,扶植国内轨道工业,让国内轻轨系统朝向单纯化、最佳化、本土化目标前进。

新北市未来整体轻轨路网系统,将共用一座5级维修机厂,可节省建置面积,降低机厂维修设备采购费用,各路线的备品与耗材,也因机电系统单纯化,可弹性调度,节省列车维修费用,有效降低建置、营运及维修成本,也可确保后续系统扩充的相容性。

市府捷运工程局除派出工程师学习焊接技术,另投资购置软硬体,建立全新的生产线,要确保车身胶合品质,特别设置密闭且温度、湿度控制良好的专用厂房,并透过雨漏测试,确认车身防水性能。

新北市政府捷运工程局20日表示,希藉淡海轻轨国车国造计划,打破国内轨道产业长期受外商垄断系统技术的现况。图为淡海轻轨车门门机安装作业。(市府提供)

捷运局说,经由施工在地化、工法分析与问题反馈,让国产化的制造团队,充分掌握车辆的特性。

淡海轻轨列车全车在台湾组装,目前在新竹的车厂组装,国内厂商逐步掌握关键技术与设备规范后,可于国内挑选适合的零件供应商,或配合国内研究单位协助厂商开发,协助国内建立自主的轨道车辆工业、零元件供应链,与培育相关生产技术人才,创造就业机会。

捷运工程局表示,淡海轻轨第一期路网全长9.55公里,设14个车站,目前进度已逾34%,预定于107年底完工。第一列车将于今年11月运抵现场测试,全部15列车将陆续于明年8月生产完成。(转自中央社)

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