【大纪元2017年10月12日讯】（大纪元记者黄碧云纽约报导）东皇后区市议员郭登祺（Barry S. Grodenchik）替当地居民争取恢复在2010被停驶的Q75巴士通车。该路线连接奥克兰花园（Oakland Gardens）与牙买加地区，Q75的复驶让两地居民享有较便捷的交通运输工具。
据介绍，Q75途径丘边大道（Hillside Avenue）、188街、73大道、春田大道（Springfield Blvd）、69大道、克劳夫代尔大道（Cloverdale Blvd）等站，在1952年开通，1989年从179街延长到165街总站。2010年因预算困难大都会捷运署（MTA）决定取消Q75巴士，称该线巴士的载客率占全纽约市排名倒数第四位，上班日每天只有970名乘客。但当时郭登祺指出，Q75巴士对附近居民来说需求量很高，“虽然了解一部分的线路已经被覆盖，但春田大道的东部和哈里斯哈丁高速（Horace Harding Expressway）南部并没有交通枢纽，特别是对于不能走长路，或走路有困难的民众来说，Q75公交车对他们是不可缺少的。”
在Q75停驶后，奥克兰花园部分年长居民无法负担走十几分钟到较远的巴士车站搭车，而有些则需转两趟车才能到地铁站。鉴于种种不便，郭登祺替民众发声，希望有巴士能通行运输在这路线。他说：“因本区没有地铁，所以需依赖大都会运输署 （MTA）巴士来行动。 Q75复驶将大大提升整个东区皇后区的老人、学生和居民的生活质量。” 他进一步呼吁，MTA有责任优先考虑在极需有巴士运输的地区恢复通车。东区皇后区需有更多资金来建设交通设备，提供居民更多的搭乘选择，确保本区得以持续发展。
乘客联盟的社区组织者伯格斯夫维拉斯（Stephanie Burgos-Veras）深有同感，他说，巴士服务是那些远离地铁社区的重要交通工具，尤其是那些不合适搭乘其它运输车种的老年人和残疾人，随着城市不断地增长，MTA应该检视现有的巴士网络，并适时恢复更新服务路线，以满足民众生活的需求。
众议员李罗莎（Nily Rozic）、魏普林（David I. Weprin）与市议会交通委员会主席罗德格里斯（Ydanis Rodriguez）等多位民代也表达Q75巴士复驶的重要性，并强调MTA务必要提升对整个巴士系统的服务与责任并且专为优质巴士服务拟订可行计划，尤其是住在缺乏交通建设的区域。◇
责任编辑：文烨
