【大紀元2017年10月12日訊】（大紀元記者黃碧雲紐約報導）東皇后區市議員郭登祺（Barry S. Grodenchik）替當地居民爭取恢復在2010被停駛的Q75巴士通車。該路線連接奧克蘭花園（Oakland Gardens）與牙買加地區，Q75的復駛讓兩地居民享有較便捷的交通運輸工具。
據介紹，Q75途徑丘邊大道（Hillside Avenue）、188街、73大道、春田大道（Springfield Blvd）、69大道、克勞夫代爾大道（Cloverdale Blvd）等站，在1952年開通，1989年從179街延長到165街總站。2010年因預算困難大都會捷運署（MTA）決定取消Q75巴士，稱該線巴士的載客率占全紐約市排名倒數第四位，上班日每天只有970名乘客。但當時郭登祺指出，Q75巴士對附近居民來說需求量很高，「雖然了解一部分的線路已經被覆蓋，但春田大道的東部和哈里斯哈丁高速（Horace Harding Expressway）南部並沒有交通樞紐，特別是對於不能走長路，或走路有困難的民眾來說，Q75公交車對他們是不可缺少的。」
在Q75停駛後，奧克蘭花園部分年長居民無法負擔走十幾分鐘到較遠的巴士車站搭車，而有些則需轉兩趟車才能到地鐵站。鑒於種種不便，郭登祺替民眾發聲，希望有巴士能通行運輸在這路線。他說：「因本區沒有地鐵，所以需依賴大都會運輸署 （MTA）巴士來行動。 Q75復駛將大大提升整個東區皇后區的老人、學生和居民的生活質量。」 他進一步呼籲，MTA有責任優先考慮在極需有巴士運輸的地區恢復通車。東區皇后區需有更多資金來建設交通設備，提供居民更多的搭乘選擇，確保本區得以持續發展。
乘客聯盟的社區組織者伯格斯夫維拉斯（Stephanie Burgos-Veras）深有同感，他說，巴士服務是那些遠離地鐵社區的重要交通工具，尤其是那些不合適搭乘其它運輸車種的老年人和殘疾人，隨著城市不斷地增長，MTA應該檢視現有的巴士網絡，並適時恢復更新服務路線，以滿足民眾生活的需求。
眾議員李羅莎（Nily Rozic）、魏普林（David I. Weprin）與市議會交通委員會主席羅德格裡斯（Ydanis Rodriguez）等多位民代也表達Q75巴士復駛的重要性，並強調MTA務必要提升對整個巴士系統的服務與責任並且專為優質巴士服務擬訂可行計畫，尤其是住在缺乏交通建設的區域。◇
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