【编按】《天工开物》初刊于1637年（明崇祯十年）。是中国古代一部综合性的科学技术著作，作者是明朝科学家宋应星。书中记述的许多生产技术，一直沿用到近代。先后有日、英、德、法、俄等译本。全书分为上中下三篇十八卷，并附有一百二十三幅插图，描绘了一百三十多项生产技术和工具的名称、形状、工序。特分节刊登，以飨读者。
车船第九卷──海船
元朝及本朝（明朝）初用的运粮海船，叫“遮洋浅船”，小些的叫“钻风船”（即“海鳅船”）。所经过的航道只限于万里长滩（长江口至苏北盐城）、黑水洋（苏北盐城东海岸至山东半岛南）及沙门岛（山东蓬莱西北）等处，似乎没有大的风险。制造这类船与出使琉球、日本及去爪哇、笃泥（今印尼加里曼丹岛）等经商所用的船相比，所需人工及成本还不到十分之一。运粮的遮洋船形状比漕船长出一丈六尺、宽出二尺五寸，船上的器具都相同，只是舵杆必须用铁力木，填充船缝要用鱼油和桐油，不知是何道理。外国海船的形状、大小，也与此大同小异。福建、广东海船（福建是从海澄开航，山东从香山嶴（澳门）开航）把竹破成两半作成排栅，放在船的两旁以抵挡海浪。山东登州（今蓬莱）、莱州（今掖县）海船的形式，又有所不同。日本国海船两旁排列的桨，起挡水的拦板作用，人在船的两侧用力划桨。朝鲜海船形制又不同。
海船的首尾都各安装罗经盘以定航向，船中间腰部的大横梁伸出船外几尺，以便穿插腰舵。各种海船在这方面都是相同的。腰舵与船尾舵形状不同，是作成刀形的宽板插入水中，并不转动，但起防止船身倾斜的作用。其上面有横柄拴于梁上，遇浅水将其提起，有一点像舵，故名“腰舵”。海船上用竹筒贮藏淡水数石，供船内人两日之用，遇到岛屿再汲水补充。船行至某国某岛该用什么航向，罗经盘上的指针都明确指示出来，恐非人力所能熟悉。舵手是全船的核心人物，其见识与魄力简直到了置生死于度外的境地，并不是一时鼓足勇气就能作到的。
原文
舟车第九卷──海舟
凡海舟，元朝与国初运米者曰遮洋浅船，次者曰钻风船（即海鳅）。所经道里止万里长滩、黑水洋、沙门岛等处，苦无大险；与出使琉球、日本暨商贾爪哇、笃泥等舶制度，工费不及十分之一。
凡遮洋运舡制，视漕舡长一丈六尺，阔二尺五寸，器具皆同，唯舵杆必用铁力木，艌灰用鱼油和桐油，不知何义。凡外国海舶制度大同小异。闽广（闽由海澄开洋，广由香山嶴洋舡，截竹两破排栅，树于两傍以抵浪。登、莱制度又不然。倭国海舶两傍列橹手栏板抵水，人在其中运力。朝鲜制度又不然。
至其首尾各安罗经盘以定方问，中腰大横梁出头数尺，贯插腰舵，则皆同也。腰舵非与梢舵形同，乃阔板斲成刀形，插入水中，亦不捩转，盖夹卫扶倾之义；其上仍横柄拴于梁上，而遇浅则提起，有似乎舵，故名腰舵也。
凡海舟，以竹筒贮淡水数石，度供舟内人两日之需，遇岛又汲。其何国何岛合用何向，针指示昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是识力造到死生浑忘地，非鼓勇之谓也！
【注释】
◎竹两破排栅：将竹破成两半以成栅墙。
◎罗经盘：磁罗盘，测定方位的仪器，由有方位刻度的圆盘中问装指南针构成。
◎祖：熟悉，老经验。
◎鼓勇：光凭勇气。
──转自《新三才》
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责任编辑：王愉悦
