【大纪元2017年11月17日讯】（大纪元记者温文清芝加哥报导）“伊州的司机平均每个月花$100在手机上，花$200在有线电视上，但支付给公共道路的使用费只有$9”，在11月14日华商会的季度午餐会上，伊利诺伊州工程公司理事会执行董事大卫‧本德（David Bender）介绍伊州交通基础设施系统面临的严重财政缺口，并希望推动伊州提高汽油税。
本德为伊州工程公司理事会执行董事，代表伊州225家工程公司，其中70%在芝加哥地区，共有近1万3千名员工。当天他以“伊利诺伊州基础设施及其对小企业的影响”进行主题演讲。
本德首先介绍，伊州有着无与伦比的地理优势——唯一一个7条1级铁路同时运营的州、第2繁忙的机场、第3大的公共交通系统、第3多的公共道路，但遗憾的是，伊州的交通基础设施却因州府严重的财政问题而年久失修。
他介绍，交通基础设施经费主要来自联邦拨款、汽油税和牌照登记费等其收它费三个途径。通常若要联邦政府提供80%的拨款，伊州要匹配相应20%，而州政府现在的状况，连匹配的钱都拿不出。伊州在2010年拨给“道路常年改善项目”（ Multi-Year Improvement Program, MYP) ）的资金是61亿，为近年最高，到了2015年则只剩3.5个亿。
他并提到，伊州目前有超过3000英里的公路待修，到2023年将累积到5600英里，现在的664座待修桥梁到2023年则将达到1000座。
本德介绍，汽油税（Motor Fuel Tax, MFT）每年为伊州带来30亿的收入，除去州交通部的人力、除雪、养老金费用等剩下20亿，相比之下，伊州的道路、桥梁一般维护就需要每年30亿。
另外，伊州6.25%的汽油销售税(Sales tax on motor fuel)每年可获6亿收入，但这笔钱进入了州府的一般收入账户，无法指定用于基础设施用途。
因此他去年参与推动“安全道路”修正案（Transportation Lockbox Amendment），要求将汽油税等收入指定用于交通用途，所幸这一修正案获投票通过。
本德说，伊州19分/加仑的汽油税（Motor Fuel Tax, MFT）定于1991年，之后再没调涨过，而麦当劳的大麦克汉堡已经从1991年的$1.50涨到$4.20。因此他希望推动提到汽油税，将增加的收入用于改善伊州交通基础设施。
不过本德向记者坦承，明年是州长选举年恐难推动提涨汽油税，但他认为让更多民众了解到问题的严重性，将有助于推动2019年通过提高汽油税的法案。
当天的午餐会上，华商会并将龙舟赛筹集资金捐赠给兴氏、希利、培德、圣德力、谢里登、华德6所小学、及Project：VISION、SitStayRead共8所教育机构，由芝城华商会会长徐佐寰与州众议员马静仪颁发。◇#
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