纽约宾州车站大修 今夏仍有几次大停摆

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【大纪元2017年04月29日讯】(大纪元记者施萍综合报导)“纽约宾州车站是一个有着40年老铁轨的百年车站。”美国铁路(Amtrack)CEO莫尔曼(Wick Moorman)周五(4月28日)于Trenton举行的听证会上说。

本来,做为宾州车站主人的“美国铁路”已经开始着手替换老旧的铁轨,因为很多铁轨都过了寿命期。原本预先计划只能在周末和夜间维修,所以这个工程预计2-3年完成。但是,从三月末开始的两次脱轨和不断加剧的“大晚点”现象越来越频,不得不让各方马上坐下来研究大修事宜。

莫尔曼对两大车站租客“新泽西捷运”(NJ Transit)和“长岛火车”(LIRR)以及两州的立法者们说,立即更换铁轨需要几个月的时间,至少在夏天需要几次停电关门,才能赶在9月前完成大修

美国铁路的紧急维修计划已经呈给NJ Transit和LIRR。两个租用铁轨的公司说,他们将在下周研究方案,再下周公布维修时间表。

今年3月24日和4月2日,宾州车站发生两起列车脱轨事故,造成旅客大晚点,甚至持续好几天;4月14日因为一场虚惊而耽误乘客3个小时;本周二(4月24日)下午下班高峰又莫名晚点;几乎每天早晨上班高峰的时候列车进站都面临临时停车问题。莫尔曼说,宾州车站每天要运行1,300趟列车,现在不修不行了。

新泽西州长日前说,他一直要等到有关人员检查铁轨后证明没问题后,才能给美国铁路付出新泽西需要承担的运营费用。

昨天的讨论还集中在联邦对“门户计划”的拨款上面,也就是如何让联邦立法者把在哈德逊河底修建新隧道的工程,列上联邦的优先基础建设名单。

“从纽约和新泽西州产生的联邦立法者了解问题的所在,但是他们的同僚有各自的重点。”民主党州参议员高登(Bob Gordon)说。“我们得说服他们,这是个全国的问题。20%的共和党议员是从这个地区产生的,这必须是个全国的重点。”◇

责任编辑:叶紫微

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