【大纪元2017年06月17日讯】（大纪元记者穆华德国报导）德国越来越多的大城市为了环保目的，正在考虑对柴油车实施禁令。继斯图加特和汉堡等城市后，最近慕尼黑也把“柴油车禁令”提上讨论日程，这引发柴油车车主和手工业协会的忧虑。
由于氮氧化物排放量超标，慕尼黑正在考虑是否要禁止柴油车上路。今年3月巴伐利亚州行政法院公布一项决定，在今年年底前，慕尼黑要拿出控制氮氧化物排放量超标的计划草案。
慕尼黑市长Dieter Reiter近日对《南德意志报》表示，该市目前正在考虑是否要禁止柴油车上路。按照计划，欧6标准的柴油车、出租车和巴士都不受影响。据统计，目前在慕尼黑上牌照的柴油车大约有29.5万辆，其中12.5万辆车符合欧6标准。
慕尼黑废气远超欧盟标准
慕尼黑讨论柴油车禁令的原因是由于城市氮氧化物排放量经常超标，市长Reiter表示，测试的结果令人震惊。因为关系到城市居民的健康，所以应该讨论柴油车禁令。
欧盟国家2010年开始使用微粒物质和有害物质限制值来控制空气污染。德国、法国和英国等国家的空气经常超过每立方米40微克氮氧化物的限制标准。根据《南德意志报》报导，慕尼黑的测量值有时能达到每立方米60微克，远超欧盟标准。欧盟委员会列出了28个超标地区，其中包括德国的柏林、慕尼黑、斯图加特和汉堡等。
根据欧洲环境署（EEA）2012年的估计，德国有5.95万人由于微粒、臭氧和氮氧化物而寿命减少，其中大约1.04万例情况要归结于二氧化氮。
手工业协会：柴油车禁令是灾难
慕尼黑的柴油车禁令计划一石激起千层浪，巴伐利亚州的手工业、工业和商业等经济协会对此反应强烈，明确表态反对禁令。经济界普遍认为，禁令将带来巨大的损失。如果禁令施行，商贸货物运输、很多通勤人员上班等都会出现问题，从而导致公共交通更拥堵。
上巴伐利亚和慕尼黑手工业协会发言人Jens Christopher Ulrich表示，上巴伐利亚地区的三分之一、慕尼黑二分之一的手工企业生存都将受到威胁。他还表示柴油车禁令是“一场灾难”。
总部位于慕尼黑的汽车制造商宝马也对柴油车禁令持批评态度。宝马表示，比起限制交通的措施，有更聪明的解决办法，比如推广电动车。
据德国环保局的统计，私人柴油汽车的排放量污染占德国排放量的13%。德国环境保护组织DUH（Deutsche Umwelthilfe）表示，将在未来几天里拿出最新的数据，证明在人们想像中尾气排放少的柴油车实际上污染很大。因此该组织也呼吁实施柴油车禁令。
尾气门打击柴油车市场
自从大众尾气门事件曝光后，给柴油车市场带来了沉重的打击。以前人们普遍认为柴油车对环保的负担更小，但实际并非如此。为了控制空气污染，德国一些大城市甚至开始考虑柴油车禁令。
比如斯图加特和汉堡已经表示，计划限制部分柴油车上路。其中斯图加特计划2018年开始，白天禁止那些污染排放量大的汽车上路。汉堡最近也表示，计划在部分主要街道禁止欧5或更差标准的柴油车行驶。
此外，杜塞尔多夫也在讨论限制柴油车的话题，因为当地的行政法院要求区政府拿出改善控制空气污染的措施。
责任编辑：周仁
