【大纪元2017年09月16日讯】6个才30岁出头的年轻人，对于如何保护自己的环境有自己的想法，希望能建立一套商业模式，让空气污染的问题获得纾解，也就是在台湾推动旗下只有特斯拉(Tesla)电动车的车队。
扮演背后推手的计划主持人王日新拥有台湾大学电机硕士、英国环境工程硕士的学位，过去曾在知名的GPS企业Garmin担任工程师，和太太及几个高中同学集资了新台币600万元，准备在台湾推动一个梦想。
王日新说，台湾目前电力主要来自于火力发电，污染状况已经相当严重，但很少人注意到，一般在路上跑的汽机车对于空气污染的影响更是惊人，只是我们已经习以为常，实际上，包括行人、汽机车驾驶，甚至住在大马路边的住家，都长期受到毒害。
他认为，电动车的问世，或许有机会解决这个问题，包括德国、法国都已经明订时程停售任何使用汽油及柴油的车辆，中国大陆官方近日也表示正在研究此议题。富豪汽车(Volvo)早一步也已宣示，自2019年停售使用100%使用内燃机引擎的车款，代表汽机车排放废气的问题，已经引起部分国家及车厂的重视。
王日新指出，有些国家藉由政府的力量推动电动车上路，但他认为，可以设计一套商业模式，提早让电动车上路的时程，从路上跑的计程车做为起点，或许最为可行，加上特斯拉已经在电动车有了具代表性的形象，因此成立特斯拉电动车队，就成为6人创业团队共同的目标。
特斯拉车队并非是王日新团队天马行空的想法，事实上，在美国、法国、俄罗斯、荷兰等国家，早就有以特斯拉为特色的计程车队，亚洲包括香港、中国大陆的成都，也有特斯拉计程车现身，但毕竟特斯拉车价不斐，开始交车的model S最入门款的价格也要新台币250万元左右，王日新表示，一开始将会以租赁车队的方式上路，目前正在积极与创投团队接洽，希望赶在年底可以上路。
除此之外，王日新指出，车队还有更积极的目的，就是藉由每天在路上跑收集各街道实际的空气监测数据；每台特斯拉都会安装空气监测设备，量化每条街道空气污染的状况，形成大数据后，供有需要的学术单位或政府单位参考。
王日新私下说，台北市空气最糟糕的地方，非市民大道莫属。一方面汽机车多，另方面高架道路也阻碍空气对流，把脏空气都局限在道路上，经过的人吸到的废气绝对少不了。
会不会担心因为采用特斯拉，成本过高无法负荷？王日新倒是满有信心，他认为，市场上有多少乘车需求其实不难估计，尤其过去在台湾，尊荣Uber的价位也被市场所接受，相信只要稳扎稳打，先从会员制切入商务客，视需求逐步扩大车队规模，要让台湾拥有自己的特斯拉车队，并非只是纸上谈兵。（转自中央社）
