【大纪元2018年01月04日讯】（大纪元记者关宇宁法国报导）对于法国国家铁路公司（SNCF）来说，刚刚过去的2017年真是不堪回首。法国公共电视台称“2017”简直就是“SNCF出现故障和问题的代名词”。
7月份，巴黎蒙帕纳斯火车站（gare Montparnasse）的信号故障滞留了10多万名旅客，花了三天的时间才检测出问题所在。12月初，再次在蒙帕纳斯火车站，一个计算机问题使所有铁路交通瘫痪。最近一次在圣诞夜前的几个小时，由于乘客太多，SNCF不得不应对省际（TER）和城际列车完全拥堵的状况。
法国《解放报》以“SNCF结束黑色的一年”为题，回顾了2017年其遇到的诸多问题。在7月和12月发生的两次故障，最初是为了增加蒙帕纳斯火车站去往波尔多和雷恩的高速列车TGV接收旅客的能力，但是操作的计算机还是80年代的设备，结果造成了巨大的错误和混乱。而且出现问题时，SNCF提供给旅客的信息不足，至今没有找到解决方案。
SNCF也承认“2016年所有交通方式合计增长了2.3％，其中航空增长了3.8%，公路增长了3.1%，只有铁路下降了1.5%”。这不排除“服务质量（晚点和取消）以及价格政策的问题”。
圣诞前被审讯
据《解放报》报导，当许多大公司都在准备2018年新年贺词的时候，SNCF却因一起造成11人死亡的事故接受调查。2017年12月20至21日，SNCF接受预审法官Nicolas Aubertin的审讯，起诉书上的罪名是“因缺乏法律规定的谨慎和安全要求造成的非故意伤害和误杀”。
这起事故发生于2015年11月14日，在法国下莱茵省（Bas-Rhin）的埃克韦尔桑镇（Eckwersheim），一辆东部高速列车（TGV-Est）的试行列车以过快的速度驶过弯道，出轨后驶入一个水道后停车。两年后，SNCF必须解释如何组织的这次试行，以及为什么列车会在不应超过176公里/小时的区域以260公里/小时的速度行驶。
高额负债
在刚过去的2017年，SNCF不仅要解决导致交通瘫痪的故障，还要面对监管机构的严厉警告和竞争加剧，更不用说将低价服务列车“ID TGV”更名为“Ouigo”给消费者带来的头晕目眩。SNCF的订票网站也从Voyages-sncf.com更换成Oui.sncf。
同时债务问题也困扰着SNCF。它的债务数额已经达到400亿欧元，每年要还贷款达15亿欧元，相当于法国阿尔斯通公司（Alstom）售出40列高速列车TGV的价格。
自2010年以来，SNCF需要资金改造破旧的铁路线。因此面临每年25亿欧元、总共230亿欧元的额外贷款。由于这些财政负担，SNCF的管理层向国家发出了明确信号：没有任何能力融资修建新的铁路线路，还要筛选目前正在使用的230个TGV车站，一些小的可能会关闭。
为了迎接2024年巴黎奥运会，2023年将建成连接戴高乐机场到巴黎市中心的CDG-Express快线（仅需20分钟）。国家直接贷款17亿欧元修建这条线路，不再增加SNCF的债务。
法国总统马克龙还计划从现在起到2019年，结束SNCF的特别养老金制度，并表示在十年间统一所有员工的退休制度。
地区政府为SNCF掏钱
当旅客乘坐蒙彼利埃—尼姆或南希—梅斯的路线旅行时，票价仅占运输成本的25％，其余的费用都是由地区政府资助的。TER总共产生40亿欧元的营业额，其中3/4来自这些地区政府。
但是地方议员认为地区政府花的钱不值得，因为越来越多的旅客抱怨SNCF的准时和服务质量差。TER的负责人也承认“在2012年至2016年之间，TER丢失了7%的乘客”。
责任编辑：周仁
