【大纪元2018年05月29日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）从7月开始，纽约市将在四个地区试行一个“无桩单车共享”计划，包括纽约市的“跳跃单车”（JumpBike）公司和硅谷的“青柠单车”（Limebike）在内的两家公司将加入试点计划。前者是大红色的自行车，后者是绿色带黄的水果色自行车，可以想见，届时这些单车定让纽约的大街小巷更加亮丽。不过，消费者关心的是什么呢？
Uber投资的“跳跃单车”今年准备投入200辆电池为动力的助力单车。该公司表示，这种“踏板助力车”会成为纽约人的“实惠的、可靠的和方便的”出行工具。
“如果纽约人想要最好的产品以及创新，只有一家不是办法。”公司CEO赖佩基（Ryan Rzepecki）对《纽约邮报》表示。目前，纽约市的“花旗单车”（Citi Bike）在道路上存放12,000多辆单车以及750个昂贵的停靠站点，对曼哈顿的大部分地区以及布碌崙和皇后区的一些地方拥有直到2029年的独家经营权。
所以，今年的“无桩单车共享”计划只在康尼岛、洛克威、布朗士和史坦顿岛等“花旗单车”范围之外的地方试行。但是，还有很多“花旗单车”并没有覆盖的地方，也存在着大量的需求。如布碌崙的皇冠高地、布什维克以及皇后区的阳边、杰克逊高地和法拉盛。
在这些地方，赖佩基估计，“未来三五年内市场规模会轻易增长到5万辆。”
维嘉（Nicolas Vega）是一个“花旗单车”的使用者，他正盼望着夏天的助力单车的上市。“踏板助力摩托让我上周在这家公司的布碌崙海军码头总部前毫不费力地滑动，要是我骑花旗单车，那样的速度得弄得我满身是汗。”他写道，他希望有一天他打开手机上的Uber软件，能够发现附近有一辆停靠的单车，并且可以在别人之前把车抢到手骑走。
有人最关心共享单车的价格
另一家单车公司“青柠单车”是两个中国人创办的，他们看到无桩单车去年在中国大陆火起来之后，马上把这个概念引入美国，今年2月就融资了7,000万美元。这家公司已经在美国多个城市投放了产品，成为全美无桩单车共享的领先公司。
在美国之音的一次采访中，公司CEO孙托比（Toby Sun）说，公司的名字意味着“绿色环保”。“青柠在美国是一种给人亲近友好感的水果。”他说，“另外，青柠切开的时候形状很像自行车的车轮。”
该公司把目标定位于人口在30万人以上的城市地区，并且注重与政府的合作。目前他们的价格是每30分钟1美元，解锁再支付1美元。
蔡女士家住布碌崙，附近的地铁不太方便，她热切盼望共享单车计划的到来，不过她更关心价格。
“我骑车是为了解决出行便利，当然希望有这种服务。至于有桩好无桩好，没有经验，无法比较。”她说，“就是不知道月卡需要多少钱，如果像城市单车那样，一个年卡的费用相当于一个月的地铁卡，那会很诱人。”
如果价钱合适，“电动助力的单车又好到让我可以轻松到曼哈顿办事，我可以考虑把地铁卡省下来，只买单车共享卡了。”她说，但是她不希望出现中国大陆那种破坏现象，“如果损坏率高、维护成本高，最终这笔钱都会算到用户头上，好事就变坏事了。”◇#
责任编辑：文烨
