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大中央车站地底15层建新铁路中心 纾解宾州车站拥塞

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【大纪元2019年01月02日讯】(大纪元记者黄小堂编译报导)纽约大都会运输署(MTA)的东区通道(East Side Access)铁路项目,计划把长岛铁路(LIRR)从皇后区的主线,衔接至纽约中央车站地底下15层楼的位置。MTA官员表示,将力拼在2022年12月31日前通车。

两名施工人员在纽约中央车站下方为东区通道铁路项目赶工。
两名施工人员在纽约中央车站下方为东区通道铁路项目赶工。(AP网站)

中央车站地底工程完成之后,长岛铁路将在运输尖峰时段多出45%的运载量,每天可服务16万2,000名乘客,纾解曼哈顿西侧宾州车站混乱壅塞的情况。

工程预算2001年估计为35亿美元,可是预算经费持续攀升,到2018年已经上涨到112亿,已增加超过三倍之多。东区通道铁路项目原定于2009年开放,但完成时间一延再延,去年州长库默委任雅诺·利伯(Janno Lieber),让他主导于2022年底完成这烫手的铁路项目。

《美联社》报导,MTA首席发展官(Chief Development officer)雅诺·利伯表示,这是一项复杂和挑战的工程专案,长岛铁路从皇后区开辟一条新的直达路线,有13公里长,来往车水马龙的曼哈顿东城底下,又要不影响原本中央车站的建筑结构。2022年底通车后,长岛铁路马上可在交通尖峰时段多出45%的运载量。

宾州车站包含美铁(Amtrak)、新泽西和长岛铁路线。长岛铁路的通勤族必须先挤进拥挤的宾州车站月台,使得每天的通勤时间多耗费40分钟。

MTA网站介绍,“东区通道”铁路项目将在纽约中央车站大厅下方建造两个楼层,每一层有八条轨道和两个月台,投入使用后每天将会服务16万2,000名乘客。目前项目进度已经完成75%。◇

责任编辑:家瑞

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