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大中央車站地底15層建新鐵路中心 紓解賓州車站擁塞

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【大紀元2019年01月02日訊】(大紀元記者黃小堂編譯報導)紐約大都會運輸署(MTA)的東區通道(East Side Access)鐵路項目,計劃把長島鐵路(LIRR)從皇后區的主線,銜接至紐約中央車站地底下15層樓的位置。MTA官員表示,將力拼在2022年12月31日前通車。

兩名施工人員在紐約中央車站下方為東區通道鐵路項目趕工。
兩名施工人員在紐約中央車站下方為東區通道鐵路項目趕工。(AP網站)

中央車站地底工程完成之後,長島鐵路將在運輸尖峰時段多出45%的運載量,每天可服務16萬2,000名乘客,紓解曼哈頓西側賓州車站混亂壅塞的情況。

工程預算2001年估計為35億美元,可是預算經費持續攀升,到2018年已經上漲到112億,已增加超過三倍之多。東區通道鐵路項目原定於2009年開放,但完成時間一延再延,去年州長庫默委任雅諾·利伯(Janno Lieber),讓他主導於2022年底完成這燙手的鐵路項目。

《美聯社》報導,MTA首席發展官(Chief Development officer)雅諾·利伯表示,這是一項複雜和挑戰的工程專案,長島鐵路從皇后區開闢一條新的直達路線,有13公里長,來往車水馬龍的曼哈頓東城底下,又要不影響原本中央車站的建築結構。2022年底通車後,長島鐵路馬上可在交通尖峰時段多出45%的運載量。

賓州車站包含美鐵(Amtrak)、新澤西和長島鐵路線。長島鐵路的通勤族必須先擠進擁擠的賓州車站月臺,使得每天的通勤時間多耗費40分鐘。

MTA網站介紹,「東區通道」鐵路項目將在紐約中央車站大廳下方建造兩個樓層,每一層有八條軌道和兩個月臺,投入使用後每天將會服務16萬2,000名乘客。目前項目進度已經完成75%。◇

責任編輯:家瑞

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