【大纪元2019年02月23日讯】（大纪元英国记者站报导）日本汽车制造商本田（Honda）本周一突传将关闭英格兰年产16万辆车的斯温顿工厂（Swindon），周二上午正式宣布了此消息。
本田公司表示，这一决定是国际大环境所趋，与英国脱欧无关，但现在距离3月29日的“脱欧生效日”只有不到40天，时机敏感，不禁让外界猜测不断。
结束“英国制造”
据媒体报导，斯温顿厂是本田在欧盟地区仅有的一座工厂，生产供应全球的喜美汽车（Civic）超过 24 年。年产总量超过16万台，占英国汽车制造总量的10%以上。2021年这里将全面停产，本田的“英国制造”将走入历史。
目前斯温顿厂有3,500名员工，连带受到冲击的还有上游的钢铁和汽车零组件业，下游的经销和运输业，估计会影响到数万家庭。
本田即将撤资的消息，周一下午由媒体报导后，马上震惊英国。一方面，另一日本公司日产（ Nissan） 两周前才宣布撤回在英格兰的“X-Trail 休旅车”的生产计划；另一方面，由印度塔塔集团持有的英国品牌捷豹路虎（Jaguar Land Rover）去年底也决定大幅裁员，其在英国的工厂一共有1.8万名员工。
英国各大工会担心，这三家汽车制造商先后释放出利空消息，将对英国制造业带来长期的冲击。
脱欧效应？政界又打口水战
虽然本田自己表示停产决定和脱欧无关，但时间点敏感，难免被视作“对英国脱欧前景的不信任”。因为脱欧僵局而陷入分裂的英国政坛，又掀起了一场口水战。
本田车厂所在的斯温顿选区的保守党议员汤姆林逊（Justin Tomlinson）支持脱欧，他在推文中表示：“本田公司讲得很清楚了，关厂是迫于国际趋势，与脱欧无关，因为所有欧洲市场的产量将于2021年在日本整合。”
主张二次公投的“留欧派”则认为，本田撤出英国， 是“盲目脱欧的报应”。
《金融时报》认为，国际局势近年来确实有所变化。由于柴油车需求下降、环保车标准提高，以及国际贸易战的影响，欧洲汽车市场看衰。
同时，《日欧自由贸易协定》即将生效，2027年前，欧盟将把对日本汽车进口关税从现行的10%降到0%，这导致一些日本生产商决定把生产线迁回日本，因为这比“海外制造”成本更低，风险更小。日前，本田也决定从土耳其撤退。
支持留欧的英国自由民主党领袖凯布尔（Vince Cable）表示，脱欧是否是逼走本田的主因，确实很难说，但“脱欧带来的不确定性影响了企业决策”。◇＃
责任编辑：文婧
