中国二手车平台再陷危局:总部裁员60%

人气 3998

【大纪元2019年06月24日讯】(大纪元记者周心鉴综合报导)大陆汽车销量持续下滑,二手车市场也受到波及。二手车交易平台“人人车”宣布新一轮裁员,比例高达60%。自2018年底以来,裁员、钱荒、关店等词就一直伴随在人人车左右。

裁员 钱荒 关店

6月14日,人人车CEO李健的一封内部信引发了人人车的裁员风波。李健在信中称,将对公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组,并进行减员。

“没有任何征兆”,在人人车工作了一年的唐颖(化名)向新浪科技回忆起这一段经历仍有些无奈, HR(人力资源)向她透露,此次裁员的比例高达60%。

这已经是人人车今年以来第二次大规模裁员,仅仅4个月前,李健发布内部信宣布转型“合伙人制度”,即员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”,或是直接离职。

这被市场解读为“变相裁员”:它意味着合伙人和人人车不再是雇佣关系,员工从人人车购买销售线索,自主经营。

事实上,早在2018年底,人人车就被爆陷入“钱荒”,尽管人人车共完成了6轮融资,总计8亿美元,投资机构包括腾讯、高盛集团(中国)、滴滴出行、顺为资本等机构。但“人人车全国业务没有盈利,一直都处于亏损状态。” 成都“人人车”运营中心员工表示,今年2月甚至传出“破产”消息。

成立于2014年4月,人人车率先以C2C(通过网络,个人与个人之间进行的交易)模式进入二手车市场,在平台规模最为庞大的时候,不仅覆盖城市超过100个,员工规模也突破了一万人。但目前,人人车官网已将“覆盖超百座城市”这一表述从简介中删除。

而据“界面”数据统计,2018年年底,人人车服务城市仅剩下71个城市,与之前的110个相去甚远。

C2C模式带来的诚信危机

“人人车,更专业的个人二手车网站,更多车主选择,成交量更高,更多用户好评,满意度更高,人人都上,人人车,靠谱。”

以上这个曾经让人印象深刻的广告,真的能让消费者感到“靠谱”吗?

C2C可以说是过去5年来,中国二手车市场最大的模式创新。但这个模式带来的诚信危机是不能避免的。

“人人车”先前就被踢爆“刷单丑闻”,明明“人人车”真实成交只有1台车,却前后收到了8台车的交易信息,这些车辆的交易就是员工刷单创造出来的假象。

大纪元记者以“二手车电商与事故车”为关键字在网上进行搜索,显示的页面都充数着各种负面信息,例如:“二手车买家血泪史:事故车、霸王条款,这只是悲剧的开始”;“二手车电商杀向新零售:跑得通的模式、越不过的隐忧 ” ;“事故车二手车电商买车陷阱多”;“亲测6大二手车电商平台:人人车玩中间商猫腻”等等。

由于买家、卖家都不可控,在实际操作中,很难确保C2C两端都是个人消费者。实际上,很长一段时间内,人人车使用频次最高、最忠诚的用户恰恰是车贩子。

车贩子守在平台上,把每天释放的最优质的一部分车源都收走了。而真正的个人买家,因为不了解行情、不信任平台、决策慢等等原因,往往得不到最好的车源,消费体验差。

多位行业内人士曾经对36氪表示,人人车用户群中,曾经大概有三分之一的用户是车贩子。

二手车平台皆亏损

不光人人车,整个二手车电商市场都是烧钱的行业,人人车、瓜子、优信等二手车平台,实际上都面临着持续亏损的问题。

“都在赔钱,就看谁能撑得下去。”一位业内人士曾这样评价。

从“优信”的财报可以看出一些端倪。2019年一季度优信下调整后净亏损2.3亿元人民币,亏损率23%。

至今,二手车电商的盈利模式一直也都没找到,烧钱难止、盈利无望,亏损也就成了二手车的代名词。#

责任编辑:高静

相关新闻
“寒冬”来袭 大陆汽车销量26年来首降
大陆2月汽车销量减18.5% 创7年最大跌幅
大陆汽车销量下滑17% 港媒:经济未见起色
买一送一 大陆车企车商为何忙倾销库存?
最热视频
【珍言真语】王岸然:川普借“硬盘门”助选
车评:美式豪华轿跑 2020 Cadillac CT5-V
【重播】川普新罕布什尔州演讲:空军一号故事
【大陆新闻解毒 】时事小品:放狗式
严真点评&外交部大实话:川普冲刺 习总动员
如果您有新闻线索或资料给大纪元,请进入安全投稿爆料平台
评论