(http://www.epochtimes.com)
【大纪元10月30日讯】特区政府年底会推出两铁合并研究报告，九广铁路主席田北辰昨日表示，九铁管理局已经向环境运输及工务局提交意见书，反对两铁合并。他承认，研究仅从九铁的发展及角度出发，未计算为市民带来的好处。政府发言人表示，现正聆听两铁合并的意见，暂无任何决定。另外，两间铁路公司提供优惠一事，田北辰透露双方有诚意，不久就可以给大家一个交代。
不觉抵触公众利益
据太阳报10月30日报导﹐田北辰昨日的发言与他过去对两铁合并持正面态度有别，消息人士指出，田过去均以个人身份谈两铁合并，但昨日是代表管理局发表两铁合并意见，他不肯透露九铁管理局成员是否一面倒反对合并，但强调有关研究仅从九铁的发展及利益出发。田北辰昨日谈及政府如执意合并两铁时说：“我不觉得政府（合并）的行动是抵触整体公众利益”。
民主党三名立法会议员昨日与田北辰会面，田会后称，合并行动表面上对市民有好处，但对九铁却弊多于利，因为九铁是纯票务运作，对回报率及投资计划的利润要求较低，但地铁却有不少地产项目，回报要求较高，如果两铁合并，会令九铁融资成本增加。
他指出，意见书主要是向政府反映现存的铁路与巴士不公平竞争问题。他说，铁路投资者要铺铁路、买车，投放资源多，一定会要求有适当回报；但是巴士公司提供的服务，却由政府铺路，巴士公司只需提供车辆，成本相对廉宜很多，两者存在结构性问题，政府应该研究协调办法，并厘清部分不清晰的运输政策。
地铁称可三方兼顾
地铁公司发言人拒绝回应是否已就两铁合并提交意见书，并重申公司主席苏泽光本月中的言论，认为合并能兼顾公司股东、雇员及乘客利益，回馈乘客。发言人又反驳，地铁及九铁两公司信贷评级相同，地铁借贷成本亦仅百分之五点四。
城市大学金融及经济学系副教授李钜威则称，两铁未来均有不少大型项目发展，合并后融资额可能会提高，难以找到足够金融机构借贷。李又质疑田北辰指铁路与巴士处于不公平竞争局面的言论，指两种交通工具根本没有正面竞争，巴士能穿过横街窄巷来往较次要的区域，这种优势铁路永远不能代替，但同样铁路作为大型集体运输系统，亦非巴士所能匹敌。(http://www.dajiyuan.com)
