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【大紀元10月30日訊】特區政府年底會推出兩鐵合併研究報告，九廣鐵路主席田北辰昨日表示，九鐵管理局已經向環境運輸及工務局提交意見書，反對兩鐵合併。他承認，研究僅從九鐵的發展及角度出發，未計算為市民帶來的好處。政府發言人表示，現正聆聽兩鐵合併的意見，暫無任何決定。另外，兩間鐵路公司提供優惠一事，田北辰透露雙方有誠意，不久就可以給大家一個交代。
不覺牴觸公眾利益
據太陽報10月30日報導﹐田北辰昨日的發言與他過去對兩鐵合併持正面態度有別，消息人士指出，田過去均以個人身分談兩鐵合併，但昨日是代表管理局發表兩鐵合併意見，他不肯透露九鐵管理局成員是否一面倒反對合併，但強調有關研究僅從九鐵的發展及利益出發。田北辰昨日談及政府如執意合併兩鐵時說：「我不覺得政府（合併）的行動是牴觸整體公眾利益」。
民主黨三名立法會議員昨日與田北辰會面，田會後稱，合併行動表面上對市民有好處，但對九鐵卻弊多於利，因為九鐵是純票務運作，對回報率及投資計畫的利潤要求較低，但地鐵卻有不少地產項目，回報要求較高，如果兩鐵合併，會令九鐵融資成本增加。
他指出，意見書主要是向政府反映現存的鐵路與巴士不公平競爭問題。他說，鐵路投資者要鋪鐵路、買車，投放資源多，一定會要求有適當回報；但是巴士公司提供的服務，卻由政府鋪路，巴士公司只需提供車輛，成本相對廉宜很多，兩者存在結構性問題，政府應該研究協調辦法，並釐清部分不清晰的運輸政策。
地鐵稱可三方兼顧
地鐵公司發言人拒絕回應是否已就兩鐵合併提交意見書，並重申公司主席蘇澤光本月中的言論，認為合併能兼顧公司股東、僱員及乘客利益，回饋乘客。發言人又反駁，地鐵及九鐵兩公司信貸評級相同，地鐵借貸成本亦僅百分之五點四。
城市大學金融及經濟學系副教授李鉅威則稱，兩鐵未來均有不少大型項目發展，合併後融資額可能會提高，難以找到足夠金融機構借貸。李又質疑田北辰指鐵路與巴士處於不公平競爭局面的言論，指兩種交通工具根本沒有正面競爭，巴士能穿過橫街窄巷來往較次要的區域，這種優勢鐵路永遠不能代替，但同樣鐵路作為大型集體運輸系統，亦非巴士所能匹敵。(http://www.dajiyuan.com)
