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铁路立体化亏钱 台铁建补偿机制

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【大纪元2020年09月08日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)台铁近10年共推出23件铁路立体化案,不过中小型都市采铁路立体化,有成本与效益不符的问题,台铁在7月订颁“铁路立体化及廊道平台建设财务亏损补偿之协商机制”,希望通过财务亏损补偿协商机制,解决成本增加以及亏损问题。

台铁自100年起推出的铁路立体化建设,已启用的包括:台北市区铁路地下化东延南港、台中段铁路高架化、员林市区铁路高架化、高雄市区铁路地下化、台铁高雄屏东潮州捷运化等5案。正在兴建中的包括:台南市区铁路地下化,以及嘉义市区铁路高架化等2案。

另外,有3案正在综合规划,包括:台铁都会区捷运化桃园段地下化计划、新竹大车站计划、嘉义县市铁路高架化延伸计划。有13案正在进行可行性研究,包括:树林铁路立体化、莺歌铁路立体化等。

台铁局表示,目前已完工的建设主要在大都会区,而中小型都市则以员林市区铁路高架化较具代表性。铁路立体化建设应思考结合车站周边土地整体开发规划,才可以提升整体效益,并可改善台铁局可能面临因立体化,所导致成本增加及营运亏损之问题。

台铁建立“铁路立体化及廊道平台建设财务亏损补偿之协商机制”,希望通过该机制提升计划效益。据该机制的内容,针对尚未核定的计划,将与地方政府协商在今年建立财务亏损补偿协商机制,范围包括:立体化站区规划、新增成本及收入分析、补偿优惠措施等。

责任编辑:陈玟绮

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