【大纪元2021年10月01日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）欧盟碳关税即将于2023年上路。台经济部次长曾文生说，以碳定价的费率而言，台湾必须走在国际的领先群，不能落后其他国家。环保署表示，碳定价制度会采碳费先行模式，且专款专用，近期将释出《温室气体减量及管理法》修法草案预告。
全国工业总会1日举行“我国迈向碳中和的策略与产业发展论坛”。曾文生在论坛中指出，台湾年碳排约2.75亿吨，仅占全球0.6%，但人均碳排高、产业以外销为主，会被各国市场要求减碳，以即将上路的碳定价制度的费率而言，台湾不能落后其他国家，但也不用走到最前面，徒增产业负担。
曾文生表示，减碳最好的是“节能”，能少用一度就减一度电的碳排，减少能耗、提升能源效率是达成碳中和的首要任务。要深化减碳工作、减少燃烧碳排，工业锅炉、汽车引擎等内燃机、瓦斯炉都要逐步电气化，“减少燃烧改用电力，并减少发电的碳排。”能源转型的低碳发电方式，是减碳的重要的任务。
《温管法》2015年上路，环保署已提修正草案，改名为“气候变迁因应法”，将纳入2050净零排放目标，订定“温室气体排放管理费”（碳费）收费。
环保署气候变迁办公室主任蔡玲仪表示，根据世界银行资料，2021年实施碳排放交易29国，使用碳税、碳费35国。以2020年为例，530亿美元碳定价收入涵盖全球不到22%碳排放量，显示碳定价必须加快推动。
蔡玲仪说，碳定价机制分为浮动式的碳交易市场与固定的碳税费，台湾会以碳费先行方式征收，专款专用，用于辅导、辅助与奖励企业发展温室气体减排技术等，增加企业国际竞争力，开征时程与费率尚未定案。碳税部分，以台湾来说，意即能源税，已请财政部规划，目前仍在评估阶段。◇
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