【大纪元2021年10月14日讯】（大纪元记者易凡综合报导）中国的电动自行车保有量是世界第一位，而其引发的火灾数量也是非常惊人。
近年来，电动自行车以其经济、便捷等特点，成为中国的重要交通工具。中共官媒日前报导，中国电动自行车的年度销售量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。
然而，电动自行车所引发的燃烧事故也多的惊人。官方数据显示，仅今年1-7月，电动自行车所引起的火灾在中国多达6462起。
9月20日凌晨3点多，北京通州区一户居民家中发生火灾，导致楼上的一家五口全部葬身火海。经判定，火灾原因为，住户将电动自行车的锂电池带回家中充电，结果电池发生爆炸起火。
中共官媒报导，2009年以来，中国一次死亡3人以上的电动自行车火灾事故多达70余起，死亡近400人。其中2018年4月24日，广东省清远市的一次火灾就造成18人死亡。2017年9月25日，浙江省台州市的一次火灾造成11人死亡。
中共国家应急管理部的数据显示，起火原因主要是电气故障和自燃这两种，分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；而过度充电、电池单体故障、电气线路短路，是导致电气火灾的主要原因。
据公开信息显示，中国的电动自行车电池目前有两种：一种是传统的铅酸电池，其中的电解液为硫酸，所以不会起火；另一种是新兴的锂电池，锂电池由于轻便、能量高等原因，更受市场青睐，但是绝大多数起火事故都和它有关系。
对于锂电池引发事故的原因，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙对中共官媒表示，有可能是电池本身质量不合格，一些翻新电池内部出现膨胀、短路；也有可能是由于长时间使用，导致电池外部线路老化、短路；同时，具备保护功能的BMS（电池管理系统）失效也可能带来过充、过热的安全隐患。
刘彦龙还说，中国相应的《电动自行车用锂离子蓄电池标准》目前仅为“推荐性”，并非“强制性”。也就是说，企业可以执行这个标准，也可以不执行这个标准。
中共工业和信息化部在2019年还制定了一个《电动自行车安全技术规范》，不过在专业人士眼中，其标准仍然较低。应急管理部沈阳消防所主任张颖琮对中国有官方背景的媒体“财新网”说，该标准制定之前，政府部门收到很多建议，“但后来因顾虑成本增加，未被采纳”。
今年9月28日起，北京市禁止携带电动代步工具乘坐地铁。交通部门相关负责人介绍，携带电动自行车等进站乘车存在车辆防火性能低，起火后无法尽快有效扑灭，可能堵塞通道、影响疏散等问题。
8月1日起，中国新实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》规定，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。
中共央视主持人白岩松在9月下旬的电视节目中说：“这个规定的背后，隐含着一个不得不接受的事实，那就是电池的质量还不能完全让人放心。”@
责任编辑：邵亦
