【大纪元2021年10月28日讯】（大纪元记者陈秀媛台湾基隆报导）基隆捷运580亿？对于近日话题不断的基隆捷运一事，基隆市民进党团28日在基隆市议会召开记者会，基隆市长林右昌也在当日议会回复议员质询时话说从头。
基隆市民进党团表示，去年10月13日在当时的交通部林佳龙部长带领下，与台北市长柯文哲、新北市长侯友宜及基隆市长林右昌首度共同出席“北北基轨道路网政策沟通平台”，会后四长达成5项共识，第一、考量基隆河谷和汐止的发展，基隆轻轨将升级为中运量捷运系统；第二、基隆捷运台北端，未来将从南港展览馆经地下延伸到南港站，与台铁、高铁及板南捷运线，3铁4线在南港整合；第三、民生汐止捷运线汐东段和基隆捷运在汐止大同路上，加上台铁，未来将有3线6轨，因此民汐线东湖到汐止区公所，在新北市这一段将与基隆捷运计划整合，采同样的系统；第四、基隆捷运八堵到基隆段，交通部将研拟不同方案，再和基隆市政府讨论；第五，高铁延伸宜兰，将避开翡翠水库集水区。
基隆市民进党团总召郑文婷议员认为，基隆捷运是每个基隆市民长久以来引领期盼的重大公共建设，每天早上有多少通勤族必须耗费大把的时间在通勤时间上，如果能够有一条快速便捷的公共运输工具让民众减少通勤时间，对基隆市的通勤族来说就是最佳的政策，哪怕路线修改，只要捷运能到基隆，台铁不废，缩短通勤时间，那么就是目前基隆市民的最大公约数；无奈民众党立委邱臣远配合柯P的讲法，说基隆捷运一变再变、一骗再骗，她想请问基捷到底是变在哪里？又是哪里骗人？如果路线改变，越变越好，那不是市民之福吗？他请邱臣远说清楚讲明白，基隆捷运路线改变有何不利于基隆市民？路线改变难道基隆捷运就不来基隆了吗？郑文婷认为任何一位政治人物讲话都应该负责任，而不是用一些耸动的话语来欺瞒民众，甚至借此来蹭声量，那只会造成社会的对立，绝对不是百姓之福。
市议员陈宜表示，基隆捷运不只是给基隆通勤族专用，这些年来基隆建设的进步是有目共睹的，周末假日有多少来基隆游玩车辆塞在往返基隆的高速公路上？
基隆市议员张之豪表示，台北市发言人自己亲口说，基隆捷运在台北市只有1.45公里，基隆捷运路线变更、开工，都与台北市无关。既然如此，到底基隆捷运关柯文哲市长什么事？交通部的规划本来这周就要定线，为什么柯文哲要突然跳出来吵这个话题？是不是见不得基隆好？台北市都已经盖了六条捷运了，基隆要盖一条，都不行吗？
基隆市议员张秉钧表示，基隆捷运已经过20多年的讨论，总算在去年的四长会议后出现了曙光；也让基隆市民朋友相当期待未来基捷的兴建，除了解决通勤族交通壅塞的问题，更可让基隆、台北、新北连结成共荣共利的生活圈。张秉钧指出现在因为柯文哲市长一句骗局，再次让基隆捷运的兴建又陷入僵局；然而柯市长身为首都市长，不愿意与交通部、基隆市及新北市沟通协调解决问题，只会藉由媒体网路进行批判，这是一位身为首都市长应有的格局吗？
基隆市议员张颢瀚表示，基隆捷运是市民期待了2、30年，过去中央、地方对捷运毫无重视，仅用规划案应付基隆市民，直到蔡英文总统上任后，才首度将基隆捷运列为国家重要发展建设，并编列预算给予基隆最大的支持。然而，柯文哲市长却为了牟个人的政治声量，无视四长会议明确的会议记录，用“基隆-八堵”段难以解决来卡基隆捷运的规划。
基隆市长林右昌也在28日议会回复议员质询报告时说：这几天大家看到我跟柯P市长就基隆捷运的议题，有许多的意见，我想这最主要是因为，我戳破了柯P的谎言，对于基隆捷运的推动，我们必须要端正视听，绝不容许有心人来抹黑乱扯。
林右昌说：这件事从柯市长抛出一个“580亿”的议题而起，后来我戳破了根本没有580亿这件事，另外柯市长说去年在四长会议当天才知道基隆捷运从轻运量提升为中运量这件事，事后也证明他是知情的，我想这个事实必须要还原。
林右昌说，基隆捷运建设讲了20、30年，在他任内的推动有几个重大进展，第一、是从地方推动改由中央交通部会推动，第二、一开始的轻运量转为中运量，第三、从过去基隆单独推动转为与新北合并推动，汐东线跟基隆捷运整合，第四、对基隆市最困难的经费，也由基隆至少出230亿转为中央全额支持，这个可以说是他基隆市长任内历史性的进展。
现在基隆捷运的规划，是由交通部铁道局进行，早就已经完成可行性评估，基隆捷运实际上是新北市和基隆市的捷运建设，在台北端只有1.45公里，非常的短，为什么会跟台北市有关，是因为基隆捷运要连结到大台北的捷运路网，所以要解决到南港端的问题。当柯文哲市长提出并且坚持在南港端要地下化，要增加延伸到南港车站，交通部才出面整合协调相关意见，经费也大幅提升，中央也愿意买单。
责任编辑：玉珍
