【大纪元2021年10月31日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）全球抢攻电动车商机，电驱动力系统成为兵家必争之地，欧美日中等供应链大厂积极布局，台厂东元、鸿海也冒出头。法人31日分析，设计整合化、减轻系统重量、增加电机功率体积密度，是降低电驱动力系统成本的三大关键。
东元董事长邱纯枝日前指出，东元整合马达与驱动控制器的电动车动力系统，瞄准四轮电动车及3.5吨以下商用车型，更能升级成马达、驱动器、减速机三合一的电动车动力系统。
邱纯枝表示，东元具备在台设计制造车用动力系统的能力，今年可配合电动巴士车厂完成整车测试，预计明年可量产上市；东元总经理连昭志也透露，最快将在明年第1季量产，可望挹注2023年业绩表现。
鸿海在电动车的电驱动力系统方面也未缺席，18日展示应用于电动商用车的驱动电机系统，这是电动巴士电机、驱动器二合一的直驱动力系统。
鸿海强调，为符合台湾电动巴士设计制造的国产化要求，国产化比例约来到6成；鸿海推动的MIH电动车平台的联盟成员参与比例也达60%左右。
此外，致茂电子旗下易维特科技（EVT）也积极开发包括两轮与三轮电动机车动力驱控系统、充电器及直流电压转换器等电力关键零组件。
法人指出，电动车的电驱动力系统标准化程度较低，可依不同车款设计搭配不同功率的产品；与电池芯大规模标准化生产相比，有着明显不同，进入门槛比电池产业相对较低，故参与厂商较多。
法人也点出，降低电驱动力系统成本的三大关键，包括设计整合化、减轻系统重量、增加电机功率体积密度。
鸿海强攻自驾感测技术 布局光达、毫米波
由于电动车整合自动驾驶功能已成趋势，鸿海强攻自动驾驶雷达感测技术应用，布局光达（LiDAR）产品外，在毫米波雷达应用也没缺席。
自动驾驶最重要的就是感测器的感知功能，自动驾驶目前主流的感测器，主要以摄影镜头和雷达为主；雷达三大技术则包括毫米波雷达、光达（LiDAR）、以及超声波雷达。
鸿海18日首次大规模展示自动驾驶摄影镜头和光达产品的研发成果，其中亮相的光学相控阵列光达（OPA LiDAR）、重量仅300公克；鸿海也积极布局微型光达引擎，采用4吋晶圆微米级相控反射镜阵列（MPMA）晶片技术，并指出这项“三五族化合物半导体”制程，因为导入量产相对容易，良率至少超过95%。
法人指出，在光达雷达方面，目前全球供应商有威力登（Velodyne）、Luminar、法雷奥（Valeo）、Quanergy等厂商；中国华为、大疆投资的Livox也再积极布局。
法人表示，台厂在毫米波雷达也没缺席，为昇科的24GHz、77GHz及79GHz毫米波雷达，现阶段已具备自主开发技术的能力，预计年产能迈向2千万颗，未来目标将瞄准毫米波雷达市场，成为全球前三大供应商。
责任编辑：吕美琪
