【大纪元2021年12月24日讯】（大纪元记者赖意晴台湾台北报导）随着各国经济复苏，消费需求热潮涌现，全球供应链压力大增，陆运及海运的壅塞情况也蔓延到空运市场，其中，美国芝加哥的空运枢纽机场货物已堆积如山，人力短缺更打乱空运业节奏；不过，有空运业者表示，今年该公司经手的货运量，比疫情爆发前的2019年高出15%，预计荣景将持续到2023年。
《华尔街日报》周四（12月23日）报导，美国经济复苏之际，供应链却深受港口堵塞、卡车司机短缺等问题的影响。许多消费性电子产品、机器零组件及玩具等生产商先前苦于无法出货，但他们在今年藉由空运市场解决了困境，然而，如今连空运都“塞车”了。
今年秋季，芝加哥欧海尔国际机场（O’Hare International Airport）堆积如山的货物引发全美关注，货运代理及航空公司高层指出，该机场货运量位居全美第五名，但该机场现在面临严重的劳动力问题，其中以理货员及司机的短缺最为显着，机场累积大量的货物，甚至堆到员工停车场。
欧海尔机场最大的货物处理商“联合地面国际”（Alliance Ground International） 高层表示，他们通常在秋天旺季期间每周在芝加哥处理250趟航班，但在10月和11月拒绝了近50趟航班。国际航空运输协会（IATA）表示，劳动力短缺打乱了空运业的节奏，空运约占全球货物贸易总额的30%。
货运公司高层表示，由于美国政府在9月停止加发失业救济金，近几周来，人力短缺情况稍有缓解，虽中共肺炎（COVID-19）新变种Omicron让疫情再起，但人力短缺并未因此恶化。
人力短缺 飞机没装满就起程
荷兰数据公司“Clive数据服务”董事总经理范德沃（Niall van de Wouw）表示，由于没有足够的理货员负责装货及卸货，飞机在没有满载的情况下离开亚洲机场；其中，中国机场受到疫情限制影响运作，洛杉矶、纽约和阿姆斯特丹的机场则面临人力短缺，停机坪堆满了货柜。他也补充，为配合当地噪音限制而实施的机场宵禁规定，许多货机都在夜间起飞和抵达，这也加剧空运问题。
总部位于英国、全球大型空运服务公司John Menzies表示，今年该公司经手的货运量，比疫情爆发前的2019年高出15%，预估当前的空运荣景将持续到2023年。
责任编辑：郑桦
