【大纪元2021年05月22日讯】（大纪元记者杨帆澳洲悉尼编译报导）悉尼周六道路交通状况和以往一样糟糕，最近整个城市周末的交通量甚至超过了疫情之前的水平。
据《悉尼晨锋报》报道，新州交通局的新数据显示，与2019年同期相比，4月和5月的周六上午11点至12点之间，悉尼的道路上平均多出23万次交通活动。
中午是周末交通最繁忙的时段，整个城市记录了770余万辆车次的流动，而在疫情之后，悉尼一些最繁忙道路上的交通状况更加糟糕。
与2019年数据相比，帕拉马塔路（Parramatta Rd）周六上午11点至下午2点的交通量增加了10%以上，而军事路（Military Rd）上午11点至中午的交通量增加了3%。
由于疫情的封锁和限制迫使人们减少出行，去年中午的交通量下降了近20%，上午8点的交通量下降了50%。
交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，从全市2900个交通灯路口收到的新数据证明，大瘟疫很可能不会对悉尼人在城市中的出行方式产生长期影响。
康斯坦斯说：“随着越来越多的人接种疫苗，甚至公交系统也将恢复到疫情之前的客流量水平。”
整个城市在工作日早上8点的交通状况比2019年4月和5月期间更糟，因为有超过10万辆额外的车辆在悉尼行驶。
该数据是基于全市各路口的交通流动情况，而不是个别车辆。
各地区道路增加的车辆并不平均，因为有些道路上的车辆比2019年少，例如Lane Cove和北悉尼两区之间的太平洋公路和Camperdown到Broadway附近的帕拉马塔路。同期的公交客流量仍然比疫情之前的水平低30%以上。
康斯坦斯认为，不断增长的交通证明，贝丽吉克莲（Gladys Berejiklian）政府应该推进其数十亿澳元的交通基础设施建设管道。
鉴于疫情可能对国家的人口增长和交通趋势产生影响，瘟疫流行期间有人质疑州政府是否应该推进昂贵的基础设施项目。
康斯坦斯说：“这将是一个由基础设施主导的复苏期，10年后，当一切都恢复正常，我们必须现在就做这件事。”
悉尼科技大学的交通专家霍恩赛尔（Mathew Hounsell）说，随着交通拥堵的加剧和通勤者寻找其它选择，城市道路上的复兴可能很快就会缓解。
澳洲高速路收费巨头Transurban在2021年3月季度的M4和M5西部高速公路与2019年相比录得了增长，而东部高速公路和Lane Cove隧道交通量仍在下降。
责任编辑：刘颂恩
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