【大纪元2021年05月27日讯】（大纪元记者张原彰台湾综合报导）台本土疫情延烧，全台进入三级警戒，民众避免出门与群聚，大众运输运量跟着大幅下滑，计程车业同样受影响，而行政院在27日公布纾困4.0草案，也把计程车司机列为重点补助对象。不过，业者提出建议，指出政府应该帮助计程车业做短期性营运调整，适度松绑规定，协助转往进行餐饮外带或物流配送，或是呼吁大企业补助需搭捷运或台铁的员工，改搭计程车，并提供税赋减免。
中共肺炎（武汉肺炎）在台湾肆虐，全台进入三级警戒治6月13日，双北等县市进入警戒时间将近一个月，除餐饮、服务业受影响外，民众避搭大众运输，计程车业的业绩也受到严重冲击。
据台湾运输业移动科技派遣平台协会的统计，以台湾大型车队的派遣量观察，在5月15日疫情刚爆发时，派遣量就跟着跌了七成，随着疫情的升温，如今跌幅达到七成五。
据统计，台湾计程车业总体年营业额达400亿元，若以派遣量跌七成进行粗略计算，等于这近一个月的三级警戒期间，业绩约少掉20亿元。
计程车派遣产业发展协会秘书长曾弘义受访时指出，司机必须负担车辆的车贷、折旧与油料等成本，而且许多人士社会中相对弱势的，营业准备金与存款都不多，最近业绩大减，可能直接导致断炊。
汽车运输业驾驶员全国总工会副理事长郑力嘉则说，现在载客率、车队叫车率可能剩不到一成了，有名司机向他反应，出门跑车5小时，只有载到一位乘客，但是短途的仅赚到70元的车资，当天光油钱的支出就达300元，根本入不敷出。
行政院预计推动纾困4.0，针对计程车业，拟一次性补贴司机3万元，而产业面也有，如果草案在31日经立法院三读，最快在6月3日通过。
曾弘义说，去年的疫情没有今年严重，当时运量大概只掉五成，而今年则是掉了七、八成，即使政府提出补助，也很难照顾到司机的生活需求，而这群人可能是比较弱势的族群，假设未来三级警戒可能再延长，政府必须思考除了纾困之外，如何帮助计程车业调整营运模式。
他说，首先是，目前金融业等大型企业已鼓励员工，假设真得要搭大众运输时，可改搭计程车，由公司直接补助车资。主要是认为，相较于捷运、台铁，计程车不会有大规模群聚的风险，若载到确诊者，疫调也比较容易，呼吁中央可以基于防疫需求，鼓励民众多搭计程车，同时，要求企业端补助员工搭计程车，并可抵减税负。
第二点是，曾弘义说，台湾可以比照日本的模式，暂时松绑法规，让计程车可与餐厅合作，改作短期的美食外送或是简易的物流配送，“餐厅跟运输业都是海啸第一排，两者合作是弱弱相扶，希望政府用这种方式，帮助产业度过这么长的痛苦时间。”
责任编辑：玉珍
