【大纪元2021年07月08日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾综合报导）随着全球经济开始逐步复苏，加上大宗商品需求续强，财信传媒董事长谢金河8日于脸书发文指出，现在已经进入货柜航运的世界大战，台湾航运三雄若总计货柜船舶量能，将有望成为世界第三大航商。但台湾投资人还在玩当冲，是一个很奇妙的现象。
谢金河表示，近期最值得关注的是，由大宇承造新的16000TEU现代商船，被命名为李舜臣将军时代的AIgeciras，正式加入营运，韩国总统文在寅亲率内阁官员出席新船下水典礼，并且称南韩将力拼重返前五大货柜强权国家，此宣示也让全球货柜业的竞争带来新的变数。
谢金河说，韩国在2013年货柜运输创下39兆韩元营收，当时在全球排名为前5强，且韩进海运都是重量级商船，不过，随着2016年韩进海运破产之后，现代商船被抢救下来，可是已元气大伤。他说，这次文在寅订出150万TEU的货柜运输目标，盼至2030年创造70兆韩元（618亿美元）营收，目标是抢占前五大的名头。台湾与韩国将在未来的货柜航运市场正面交峰。
谢金河认为，尽管文在寅展现强大的企图心，但台湾却很可能是拦路虎，除了半导体制造外，这回台湾货柜航运业明显领先。全球前十大货柜航商市占高达84.64%，共计拥有6,225艘船舶、24803990TEU。观察前四大航运包括马士基、地中海、达飞与中远，市占就来到57.9%，可见这是一个寡占市场，第4名的中远集团现有3004081TEU，若加上订购的12艘新船，共有3541074TEU。
第二名的地中海未来会加入48艘新船，将达4916821TEU，变成老大。第三名是法国达飞，若加上新船共有3541074TEU，故从排名来看，前四大皆难以动摇，仅能抢占第五席。
谢金河分析，目前全球第五大为德国赫伯罗特（HLAG），现有1772312TEU，加上未来投入283920TEU，总数来到2056232TEU，而长荣现有1362385TEU，再加入71艘新船将达2074703TEU，可望追上赫伯罗特、抢攻第五。
台湾货柜航商如果三合一，与未来加入的新船总计会有3681643TEU，成为世界第三大航商，这是台湾看不见的实力。
谢金河指出，台湾最近都把货柜三雄炒成投机股，法人每天都在喊目标价、散户也每天玩当冲。但其实未来货柜运输涉及船舶、智慧运筹、碳中和等变数，都为国力竞赛的一环。他说，虽然韩国在船舶吨位数落后，但股价表现大涨23.1倍、很有企图心，现代商船已由2,120韩元飙涨至51,100韩元。
马士基8日股价创下18,735丹麦币新高，赫伯罗特也创205.8欧元的历史高点，中远则从3.14上涨来到33.4人民币，大涨逾10倍，都呈现出货柜运输的百年盛况。
“全球货柜业已进入国力竞赛的关键时刻。”谢金河表示，只有台湾投资人仍在玩当冲，不看明天、后天发生的事，仅在意下一秒的股价变化，这是很奇妙的景象。
责任编辑：玉珍
