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全球海运运价高 货柜航运商扩船队、调运价

随着货柜供给紧俏,货柜制造商、货柜航运商都跟着受惠。(TIMOTHY A. CLARY/AFP via Getty Images)
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【大纪元2021年06月29日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)全球海运运价居高不下,加上疫情影响,港口出现拥堵、拖班、卸货效率变差,使得中国外贸企业得面临运费与交货时间等压力。随着货柜供给紧俏,货柜制造商、货柜航运商都跟着受惠,台湾的货柜航运大航商已调整7、8月远东至北美、加拿大地区的运价,也有航商宣布扩增船队,因应市场需求。

据路透社的报导,全球疫情尚未消散,港口危机警报未能解除。而海外需求强劲,中国出口企业订单激增,却感到“烫手”,主要原因来自于飙升的运价和货品交付时间的不确定。

报导指出,去年下半年来,国际海运市场受货柜短缺、贸易复苏等因素影响,集运市场运价在较高的水准。BDI(波罗的海干货散装船综合运费指数)在6月25日升到3,255点。

而上海航运交易所发布的中国出口货柜运价指数(CCFI),自4月16日以来连续10周上涨,最新指数为2,591.41 ,再刷新历史高点。

报导引述国际货代公司负责人王少中的说法,指出“(运价)没有最高只有更高,现在不奢望它降,不涨就是好的了,但目前看已经是涨到根本停不下来了。”

他说,去年业内普遍预期,在今年年中时,运价可得到缓解,但事实却非如此,到了今年中,运价反而再度攀上历史高位。

王少中表示,海外港口货柜运输的卸载基本都需要排队,空箱难返的问题依然持续,加上之前苏伊士运河拥堵事件、印度等地区疫情反弹等,货柜一直处于紧缺状态。

而货柜供给紧俏,使得中国的货柜制造龙头中集集团今年第1季营收较去年同季大增82%。

台湾的货柜航运业同样畅旺,并在近期都有所动作,传出国内大航商在近日通知客户,自8月1日起,加收远东到美东、美西、加拿大综合费率上涨附加费(GRI),每TEU(20呎柜)为介于900美元,每FTU(40呎柜)介于1000美元。

据了解,该航商日前已通知过客户,自7月1日、7月15日起加收GRI,如今再度发出涨价通知。

国内另一航商万海则是扩增船队,宣布斥资152.91亿元至162.86亿元,订造12艘3055 TEU(20呎标准货柜)货柜轮,万海在28日完成签约,预计于2023年7月底起陆续交船。

这并非万海今年首度宣布扩增船队,在今年1月初时,他们曾宣布订造 12 艘 3013 TEU 全货柜轮。

货柜3雄股价在29日并非全都走扬,万海终场下挫2.67%,收在292元,市值排名上市公司第13名,较昨天第10名下滑;阳明以平盘166元作收;长荣则是终场上涨1.99%,以179.5元作收,再创历史新高价位,市值续居第5。

责任编辑:吕美琪

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