【大纪元2022年11月08日讯】（大纪元记者陈俊村报导）当你搭乘飞机时，你可能会注意到，空服员使用的安全带与乘客使用的不同。如果你有机会进入驾驶舱，你也会发现，飞行员的安全带也不一样。那么，为什么飞行员和空服员的安全带与乘客不同呢？
据AeroSavvy网站报导，乘客的座椅和安全带的设计是用来承受事故发生时可能产生的负重。在2009年以前制造的飞机，要求座椅和安全带需承受9G（9倍重力加速度）的负载，而新的飞机必须达到16G。
有别于汽车座位的安全带有肩带和腰带，飞机经济舱座位上的安全带通常只有腰带，乘客在使用时只要把安全带扣环扣上并系紧即可。
相较之下，空服员使用的安全带则为四点式安全带，包括两条肩带和两条腰带，比乘客多了两条肩带。他们在飞机起飞和降落时必须把肩带和腰带全部扣上，但在飞机巡航时，只要扣上腰带即可。
而飞行员使用的安全带更复杂，它是五点式安全带，比空服员使用的多了一条胯部的安全带。这额外的一条安全带可以在飞机高速撞击时，避免飞行员的躯干像潜水艇般向前滑出座位。
空服员和飞行员使用的安全带之所以与乘客不同，主要是为了安全。以空服员而言，他们的座位是面向乘客，亦即朝向飞机的后方。当乱流或紧急事故发生时，他们需要更多的力量来支撑身体。
同样地，飞行员也需要更牢固的安全带，这样才能在乱流或紧急事故发生时，安全地坐在座位上，继续驾驶飞机。
为什么乘客的安全带没有肩带？
如以上所述，经济舱座位上的安全带通常只有腰带，这有几个原因。
第一，如果要加装肩带，座椅必须更重和更牢固，这会花费一笔可观的改装费用，最终导致票价上涨，但对安全的改善却可能只有一点点。
第二，很多乘客都不爱系上安全带。空服员要说服每个乘客都系上腰带已经很难，如果还要说服并指导他们使用肩带，那是难上加难。
第三，经济舱的座位紧紧靠在一起，一旦发生事故，这样的安排可以吸收撞击的能量，减少乘客头部撞击所受到的伤害。
美国联邦航空总署（Federal Aviation Administration）在1988年制定的规定中要求，飞机座椅的头部伤害基准（Head Injury Criterion，HIC）必须低于1,000。
HIC是指头部受到冲击时，代表其损伤程度的数值。这个数值超过1,000被视为对生命构成威胁。
而经济舱座位每排之间的距离很近，可以避免乘客的头部在事故发生时加速过多撞上前方座椅而使得HIC超过1,000。
很多航空公司会教乘客采取防撞姿势（brace position）来因应事故的发生，也就是将身躯向下弯曲并以双手抱头。这种姿势可以降低HIC值，减少头部因为撞击而受重伤的概率。◇
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