【大纪元2022年12月20日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）随着无人机发展越来越普遍，影响飞安、干扰机场、坠落扰民等隐忧也跟着出现，根据统计，今年就发生7起无人机干扰事件，影响了38架次、3,339旅客遭延误，为提升飞航安全，交通部民用航空局20日召开“遥控无人机交通管理研讨会”，将逐步导入推行射频识别（Remote ID），加强无人机管理。
民航局长林国显表示，无人机的特性与传统航空器不同，他在任何地方都可以起飞，这个特性使得发展过程中，不可避免的需要地方政府共同协助管理400呎以下的空域。而过往民航局与地方政府的交流较少，因此藉由此次研讨会，除了与产、官、学、研做交流之外，也邀请到许多地方政府代表，盼未来互动能越来越密切。
航站管理小组简任技正李世大指出，无人机干扰机场事件国内、外都有案例，今年10月28日台中机场发生无人机干扰，暂停航班起降作业，延误国内航班1班次，影响旅客计70人。同时间在台中沙鹿地区举办选举造势活动，亦受到无人机干扰。
李世大说，机场无人机防制措施最高原则为“优先保护航空器安全”，因此若有无人机影响，在异常事件排除前，会把在空中之航机引导回避并暂停机场航班起降，虽会造成旅客不便，却是确保民航机安全的作法。
为提升飞航安全，规范无人机的安全操作与安全规则就十分重要，林国显指出，民航局早已在《民航法》的无人机专章里埋下种子，只要民航局公告，即可规范一定重量以上的无人机，必须在一定期间内装置REMOTE ID。
林国显说明，Remote ID就像电子车牌一样，目前合法的无人机都有编号，但是还是会有拼装车、不挂车牌等违法现象。所以有些人开始意识到，如果周边有无人机在飞，是不是应该有可以查询的工具，看他是否合法，主管机关在相关单位也可以藉由Remote ID，来知道他可能是不是经过申请许可活动，这样对于安全跟疑虑上会比较有保障。
林国显表示，目前美国、日本都已经发展电子辨识系统，台湾也会逐步导入相关制度，建立能辨识无人机ID的方法，对空域安全比较有保障。
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