【大纪元2022年08月19日讯】（大纪元记者姜琳达综合报导）面对攀升的油价，越来越多的消费者正在考虑购买电动汽车。不过，随着美国总统拜登签署《降低通货膨胀法》（Inflation Reduction Act）后，购买电动汽车的税收抵免政策也随之发生变化。
新法案规定，从2023年1月开始，延续每辆电动汽车最高可获得7,500美元的税收抵免补助政策，直到2032年底；2023年起，取消对汽车制造商20万辆汽车的税收抵免上限，这使得更多买家可以申请补助。
但申领前提是，新电动车必须在北美组装。这意味着即日起，在美国、加拿大或墨西哥以外组装的电动汽车将不再符合税收抵免资格。但在法案前就签署了电动汽车购买合同的车主仍可获得税收抵免。
行业重要组织汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）主席约翰·博泽拉（John Bozzella）表示，目前在美国有72种电动车型号可供消费者购买，新规通过后，70%的电动汽车将不符合税收抵免申请条件。
哪些电动汽车具备税收抵免申请条件？
根据提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，至少有31种最终在北美组装的2022年和2023年的新车型具备税收抵免条件。
这包括2022年款福特F系列电动皮卡车、宝马X5、日产聆风（Nissan Leaf）、雪佛兰Bolt、吉普牧马人（Jeep Wrangler）插电式混合动力车、奥迪Q5，以及特斯拉的四款车型等。
美国能源部（Department of Energy）告诉消费者，一些车型是在多个地方生产的，因此，制造地点可能会根据具体的车辆、内饰或生产年份中的日期而有所不同。
买家可以在NHTSA官网（https://vpic.nhtsa.dot.gov/Decoder/），输入想要购买的电动汽车车辆识别码来确认产地。
电池来源地影响税收抵免资格
目前符合税收抵免资格的电动汽车，也可能在未来因“电池”发生变数。
这是因为法案强调北美制造，除了电动汽车必须在北美组装外，汽车电池中的材料和“关键矿物”必须来自于美国或与美国有自由贸易协定（FTA）的国家。
法案明年生效后，电动车买家要想获得全额补助，所购买车辆电池中使用的金属必须40%来自北美，到2027年，这一要求的门槛将达到80%，否则抵免金额将减半。
与此同时，以价值为计算标准，电动车电池中的非矿物部件，也必须有50%是在北美制造或组装。这些要求将逐年提高，最终在2029年达到100%北美制造。若不符合要求，剩余的补助也将失去。
这些要求已经引起汽车制造商的注意，他们正在结束对中国电池供应链的依赖，以确保自家汽车有资格获得最高7,500美元的税收抵免。
哪些买家有资格申请税收抵免？
除了对电动汽车本身的限制外，买家本身的收入也影响着税收抵免资格。
法案规定，税收抵免只适用于年收入不超过150,000美元的单身人士，或年收入不超过300,000美元的夫妻。
而建议零售价高于80,000美元的卡车或SUV、高于55,000美元的汽车，也都不具备抵免条件。
此外，法案为购买二手电动车的买家提供了一项新的4,000美元税收抵免，这项规定可以帮助中等收入家庭使用电动车。◇
责任编辑：李欣
