【大纪元2023年10月28日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）大都会运输署（MTA）董事局主席兼执行长利伯在长岛铁路（LIRR）牙买加中央控制大楼会见媒体，谈到了长岛铁路在纽约市区内实施“市内铁路票”（City Ticket）计划，降低市内路线的铁路票价，让更多市民搭乘长岛铁路，不仅节省时间，同时也减轻了地铁的客流量负担。
根据皇后区纪事报（Queens Chronicle）10月26日报导，利伯（Janno Lieber）说，2023对长岛铁路来说是重要的一年，表现在：一是客流量大幅回归。几年前，一个月有330万人次的客流量，现在接近600万人次。最近一周是疫情以来最好的，单日也是最好的，达到单日24.9万人次。
他说：“我认为在疫情最严重的时候，没有人会想到，铁路的客流量回归会比地铁更早，大都会北方铁路（Metro-North Railroad）也是如此。”
利伯特别谈到皇后区和长岛铁路City Ticket计划。City Ticket是长岛铁路、大都会北方铁路针对纽约市五个行政区的票价优惠计划，旨在鼓励民众充分利用铁路，提高铁路的使用率，不至于火车空跑、浪费资源，也能提高通勤效率。他说，选择购买City Ticket时，在纽约市内五区，高峰时段（Peak）的票价统一为7美元；非高峰时段（Off-Peak）的统一票价为5美元。
利伯说这对居民和铁路都有好处，“这对以前不太乘坐火车的人来说，从牙买加到宾州车站（Penn Station）和大中央麦迪逊车站（Grand Central Madison），只需要18至20分钟；而乘坐地铁E车或J/Z车，需要45分钟到一个小时。”
CityTicket在刚推出时，只适用于周末的车次，在纽约市区内的路线，单程统一票价5美元，无论路程长短。
2022年2月，City Ticket扩展到非高峰时段的车次，2023年7月再扩展到高峰时段的车次。MTA甚至采取了广泛的技术手段来提供City Ticket的覆盖，利伯说这需要一些努力，因为线路的一部分是到达长岛纳苏县。
虽然长岛纳苏县瑞银竞技场（UBS Arena）旁的新埃尔蒙特车站（Elmont Station）是半个世纪以来第一个新的长岛铁路车站，但MTA主席利伯表示，长岛铁路最近20年的成本效益研究分析并未考虑皇后区任何新的或重新开放的车站。
责任编辑：郑桦
