【大纪元2023年11月23日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台铁公司化在即，台铁工会预期将出现离退潮，人力短缺恐造成行车安全的隐忧。立委陈椒华质疑，台铁估计的提前离退人员就有1,300人，但还有转调及届退人员等，明年过年疏运是否因而减班？对此，交通部长王国材表示，会确保过年疏运顺畅，不会减班。
陈椒华指出，虽然近日台铁宽估明年上半年有1,300人的离退，但有工会质疑，台铁并未预估申请转调还有届退的人员，因此人力问题有低估的情况。对此，台铁局长杜微说明，目前已提出离退的人员是978人，其中已含80名届退人员，另外提出转调其他单位的只有7人，因此预估明年上半年离退人员不会超过1,300人。
陈椒华说，根据台铁提供的离退人力资料，上半年申请离退的有978人，其中有四成涉及行车、运转、调度及维修的关键人力，恐对营运安全造成影响，针对行车关键人力的留任，目前有哪些因应作为？此外，明年的过年疏运是否会因而减班？
王国材表示，台铁公司化条例中有优退办法，可多领7个月薪资。对于人力填补，杜微最近几个月也在全台跟员工座谈，盼员工对公司化有信心，向员工传达留下比提早退休好，台铁已有各种因应，会确保明年过年疏运顺畅，不会受公司化影响。
杜微则说，台铁正劝有意提早离退者留下来一起打拼，有些同仁愿意，台铁仍会继续全力慰留，另外，今年办理的铁路特考人员，11月已陆续晋用，现阶段也加强训练行车运转关键人力，公司化人员离退对明年过年疏运冲击不大，不会有减班问题。
台铁产业工会23日则召开记者会指出，公司化后人力将出现短缺，质疑培训待遇差、诱因低，并提出四大诉求，包括提高留才津贴、设置证照津贴提高员工进修诱因、将运务纳入常态性危险津贴发放范围，以及订定招募从业人员期程。台铁产工表示，若继续忽视员工待遇正常化、人力短缺，台湾社会未必先感受到改革成果，反而要面对交通部与台铁管理制造出的营运冲击。
针对未来是否增加津贴等，王国材表示，现在方案有很多，杜微也跟员工讨论过，台铁公司化后对于亏损、保养、票价方面都有些补贴，未来若有盈余，职福金会增加，职工相关福利也会提高。最重要的事情是把安全、营运做好，增加收入就能提高职福金来照顾员工福利，这样就会形成正向循环。◇
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