【大纪元2023年12月21日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）为确保列车运行顺畅，高铁除了定期的日检、月检之外，当每一组列车行驶里程累积到一定程度时，就会执行“转向架检修”或“车辆大修”。因应运量持续成长及运能需求增加，高铁逐步缩短检修作业期程、增加人力，以提供更多运能。
高铁指出，当每一组列车行驶里程累积到60万公里或18个月（依先到达者为主）时，就会执行转向架检修（简称BI，Bogie Inspection）；累积120万公里或36个月（依先到达者为主）时，则除BI外再同时执行车辆大修（俗称大修，简称GI，General Inspection）。BI与GI是高铁列车最重要的“定期体检”，可以有效确保营运安全。
高铁说明，转向架（Bogie）是高铁列车的重要设备，直接承载车体重量、引导列车沿轨道运行，也就是高铁在运行时的轮子，并可减缓列车行驶时造成的震动。一组列车有十二节车厢，一节车厢搭载两个转向架，因此一组列车总共会有24个转向架。
高铁车体大修课课长李辉龙表示，高铁自2007年通车以来，列车已历经7次GI检修，目前正陆续执行第8次GI。2008年12月时高铁车队首度执行GI作业时，平均每列车从进入燕巢总机厂到再次投入营运服务，约需30个日历天（含周休二日及国定假日），而高铁为因应运量持续成长及运能需求增加，自2016年起即提前规划，逐步缩短BI、GI作业期程，目前每列车执行GI检修只需要20天，
李辉龙指出，以每一组列车每天最高可以执行7个趟次的旅运服务计算，提早10天出厂，即相当于10天最多可增加70个班次的旅运服务。高铁能够有效提升运能，背后有二大原因，其一是增加投入BI、GI人力，2018年2月从原本约350人，增加1.4倍达到约500人，透过轮班方式，让周末假日也可以持续检修；其二是从过去维修经验中，与国内厂商开发本土化机具设备与维修策略精进。◇
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