【大纪元2023年06月07日讯】（英文大纪元记者Travis Gillmore报导／殷瑞娜编译）5月25日，加州参议院预算委员会以3:0，否决了加州州长纽森（Gavin Newsom）最近试图绕过环境法规，以加快某些项目建设的尝试。
纽森在5月19日宣布他的计划的新闻稿中说：“实现加州世界领先的气候目标的唯一途径是，更快地建设、建设、建设。这项提案是半个世纪以来，最雄心勃勃地削减繁文缛节和简化监管的努力，现在是时候充分利用纳税人的钱，并在创造数十万个好工作的同时取得成果。”
州长的提案在宣布后仅几天，就进入了预算委员会的议程，并且在法定截止日期前一周。因此，该小组建议推迟批准，直到立法机关进行彻底辩论。
立法者称，法案语言复杂，而且讨论细节的时间有限。法案通过其原议院的截止日期为6月2日。
这些提案侧重于简化行政审查，并加快被加州环境质量法案（California Environmental Quality Act，简称为CEQA）搁置的项目的司法审查。
一个项目，下令在15号州际公路上，修建野生动物通道，以便在加州和内华达州之间，建设Brightline West高速铁路项目。
据法律专家称，还有一项计划，对该州的一些受保护物种进行重新分类，这将允许在目前受环境法限制的土地上进行开发，环保主义者对此表示谴责。
随着该州寻求在数十亿美元的联邦资金帮助下，实现其雄心勃勃的可再生能源目标，重新考虑CEQA限制的举措随之而来。
为了获得更多联邦资金，纽森正在寻求加快建设基础设施项目，以便加州有资格获得更高比例的联邦资金，因为批准指南包括准备开发和正在进行的项目提案。
纽森于5月19日发布了一项行政命令，详细说明了监管改革的必要性，以便快速推进该州的能源、水资源、交通和通信基础设施现代化计划。
该指令，旨在“创造高质量的就业机会，加速我们向清洁能源的过渡，紧急应对气候危机，并建立面向21世纪的交通网络”，行政命令中写道。
它指示州机构寻找发展机会，并优先考虑“通过公共交通、铁路、自行车和步行交通以及零排放车辆，为人员和货物，提供清洁和可持续的交通方式”。
据专家称，1970年通过的CEQA经常被指责为，加州众所周知的缓慢的许可程序，代价高昂且耗时，它减缓和限制了包括住房和交通在内的一长串项目的增长和发展。
商界领袖和共和党立法者长期以来，一直认为CEQA禁止开发，许多人欢迎纽森最近提出的改革。
“加州参议院共和党人多年来，一直倡导CEQA改革。我们很高兴，州长纽森终于采取行动，我们支持他帮助建设更多住房和基础设施项目的承诺。”来自圣地亚哥的参议员布赖恩·W·琼斯（Brian W. Jones），在5月19日的一份声明中说。
参议院少数党核心小组主席、来自亨廷顿海滩的共和党人，珍妮特·阮（Janet Nguyen）重申了该党的承诺。
她在与琼斯的联合新闻稿中说：“我们渴望在这个领域推动加州向前发展，这样我们就可以在合理的时间范围内，不需要昂贵的花费，建造更多的住房、蓄水设施和合理的基础设施项目。”
参众议院的共和党立法者，今年提出了五项与CEQA改革有关的法案，但都未能通过。
多年来，两党的数百项法案都在寻求改革，但收效甚微。
住房一直是一个令人担忧的问题，现在该州的高铁和可再生能源项目被法律搁置，这一事件的转变使民主党人和共和党人，在一个曾经在意识形态上对立的问题上走到了一起。
虽然提案未能通过预算委员会，但立法机关将在晚些时候，重新考虑州长的计划。
具有类似目标的两党法案、由来自旧金山的议员丁右立（Phil Ting）提出的第1633号法案，将限制市政当局使用CEQA，阻止住房开发的能力，于5月18日在众议院通过，将在今年夏天由参议院进行辩论。
在两党支持放宽规则的情况下，立法者表示，他们希望能够走到一起，拟订一个协作解决方案，解决所有利益相关者的担忧。
关注政府政策和经济的非营利组织California Forward与州长的声明一起发布了一份报告。
该报告将当前气候，描述为“改变加州基础设施的千载难逢的机会”。
报告中写道，如果该提案得到迅速实施，就有可能获得1,800亿美元的投资，和创造约40万个工作岗位。
该报告由前州众议员和2005年至2013年担任洛杉矶市长的安东尼奥·维拉莱戈萨（Antonio Villaraigosa）领导，他现在是加州的基础设施顾问。◇
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