【大纪元2024年01月06日讯】Toyota的RAV4是热卖车款，所以Toyota也特别为它推出多种版本，包括Hybrid油电及纯汽油，再加上Prime版，其中Prime版也就是Plug-In Hybrid，既是油电车，但也可在家中或外边充电，以纯电力行走一段距离，一般Plug-In Hybrid电量的行车距离约为40英里。
2023年Toyota RAV4仍是属于第五代车型，Hybrid版及Prime版使用了Toyota Hybrid System II（简称THS II）系统，将2.5升Dynamic Force Engine与HV马达结合，减少耗油之时，也可将动力有效提升。这一代RAV4更为粗犷的设计，有别以往的圆润“家庭车”的形象，尤其前脸的巨大六角进风口设计，类似同厂皮卡，具有“越野”的个性。车身离地距8.2吋，而车前进场角及车后离出角分别为18.6°及21.4°。测试车的车身颜色是最普通的银色，再配上同样是银色的轮圈，如果停在公众停车场中将会是毫不起眼。
除了Prius有 Prime版之外，Toyota就只有RAV4有同等待遇，能够推出Prime版。RAV4 的动力组合与Hybrid一样，是由一副2.5升直四Dynamic Force引擎加上两个电动马达而成，虽然与汽油版RAV4都是同样容积的引擎，但Prime版的引擎输出只有177匹马力及165磅呎扭力，前马达输出179匹马力及199磅呎，而后马达则有53匹马力及89磅呎扭力，总马力输出约为302匹，远比汽油版RAV4的203匹为高。2023年RAV4 Prime电池是Lithium锂电池，由于要做出约42英里的纯电行驶距离，所以容量也比Hybrid为多，达到18.1kWh，电压则提高至355.2伏，以家用120伏充电可于12小时充满，如240伏便可在2.5小时完成。测试时在晚上回家，在隔天早上出门时已经全满。
变速箱是电子CVT（ECVT），也是与汽油版的8速自动变速箱不一样，也就是恒星齿轮，表现相对不错，加速反应极为快速，动力输出并没有迟缓感。由于有前后马达的设计，所以RAV4 Hybrid的四驱系统称为“Electronic On-Demand AWD”，与同厂NX300h的“AWD-i”类似，当系统侦察到需要加强抓地力时，便会马上启动马达输出动力往后轮，此设计可省却了传动轴，设计也变得更为简单。这辆RAV4 Prime XSE般具有多种驾驶模式，设有Sport、Eco、EV、HV及Normal等，驾驶模式按键也会在不同模式时发出不同颜色的光，Sport是红、Eco是蓝，而Normal则是白色。
RAV4 Prime的车内以黑色为主题，再加一些棕色点缀。中控台萤幕颇大，XLE或以下型号是7吋，而XSE及Limited版则是8吋，运行Entune 3.0系统，可支援Apple CarPlay、Android Auto及Amazon Alexa，可是还没有Wireless Carplay。XLE的扬声器只有6个，XSE版则使用11个JBL扬声器。中控台最下方是无线充电板，可为手机充电。RAV4 Prime的前座冷热控制，以及后座椅加热设备。方向盘也有加热功能，也有自动关闭高灯功能，同时也装有前后左右四个摄像机，可显示鸟瞰式影像予中控台萤幕。还可，尾闸内部上方装有另一个摄像头，用作中间虚拟倒后镜之用，可放大、上下左右、旋转及明暗等调节。
变速杆个头大，而驾驶模式设在变速杆与驾驶席中间，令变速杆用起来有点远。除了有D及S两种行车档位之外，变速杆在S档时又可使用+/-来手动介入变速箱运作，XSE版RAV4 Prime也装有Paddle Shift，在下坡路段时，可回收动力到电池，又可限制往下冲的速度，减少使用刹车。
RAV4 Prime最好的地方是在短途行程时，当作一辆电动车，例如上下班之用，而当超出电力行程时，引擎又会接力，不用烦恼找充电站，回家后就可充电，而且由于电池容量不大，很快便可充满。动力在纯电或引擎时都有足够力量驱动汽车，加速力也很强，汇入公路车流时更容易。作为日常用车，RAV4兼顾了动力、耗油、舒适性各方面。在一周的测试期间，只有在周末走远一点消耗了点汽油，以及早上开车太冷，引擎启动了一会。◇
Toyota RAV4 Prime XSE规格：
长/宽/高：180.9吋 / 73.0吋 / 67.2吋
重量：4,300磅
动力系统：2.5升直四引擎 + 电动马达
马力：177匹@5,700〈引擎〉
综合马力：302匹
扭力：165磅呎@3,600〈引擎〉
传动系统：ECVT变速箱
耗油量（市区）：5.9升/百公里
耗油量（市区）：40英里/加仑
耗油量（公路）：6.5升/百公里
耗油量（公路）：36英里/加仑
耗油量（综合）：94e英里/加仑
责任编辑：钟义云
