【大纪元2024年11月04日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）中国大陆籍货轮钰洲启航轮日前搁浅野柳岬，船上存有290吨油品，虽无漏油问题，但立委4日质疑航港局应变不足，除要求船舶保险制度须重新检讨，并呼吁应更积极于事前防堵类似事件发生，而非事后处理，航港局表示，行政院已核定，明年将打造首艘大型救援船。
受台风康芮影响，中国大陆籍货轮钰洲启航轮31日搁浅于新北市野柳岬，船上存有290吨油品，在台风远离后，接连3天都因海象不佳无法抽油，对此，国民党立委林沛祥质疑，在该货轮发生搁浅前，原可以提前12小时前要求货轮离港避台，避免货轮搁浅、残油外泄导致台湾环境受到污染。
林沛祥也指出，目前我国船舶保险制度未达到国际标准，最重要的P&I保险（船东强制责任险）、船体险，未来进到台湾的船舶，应要有保险能理赔全额损失，否则发生事件后，船东跑了，保险公司也不愿负责，P&I只保第三方，船只搁浅没钱付，就只能放置在原地，成为另类观光景点，这很可笑。
陈世凯表示，根据防台规范，所有船只必须离岸12海里以上，航港局也有落实并事前通知船只离岸，并无应变能力不足。钰洲启航在28日申请离港时，船只失去动力，当时第一时间就启动拖船机制，但因海象不佳，浪高达4米，因此没有成功拖运船只。
陈世凯说，4日因海象转好，已进行抽油作业，相关人员也都登船进行封堵作业，避免漏油，优先处理抽油部分之后，后续才进行船体跟货物处理。
至于船舶保险部分，陈世凯表示，保险制度两年前已有修订，近期发生的几个搁浅案件，保险公司都能确实赔偿，针对我国周边的货轮或是大型船舶，相关保险皆有查核，以钰洲启航搁浅的状况，保险公司也都会理赔。
此外，民进党立委蔡其昌指出，国际间遇到船舶搁浅，都是等环境稳定后先进行抽油作业，再处理船体及货物，不过国际有救援船，但台湾目前一艘都没有，海巡只是载送人员，但对搁浅船舶的处置“台湾无能为力”，如果漏油的话，只能等漏完了事后再索赔，应该要更积极做到事前防堵类似事件发生。
航港局长叶协隆表示，台湾仅有港内型的救援船，拖船量能不足，今年行政院已核定，明年会对外招商由专业厂商负责，打造台湾首艘大型救援船。◇
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