【大纪元2024年12月21日讯】（大纪元记者Rachel Acenas报导／张纯之编译）拜登政府已授权加州逐步停止销售新的燃油动力车，不过当选总统川普上任后，可能会推翻这一举措。
周三（18日），美国环保署（EPA）宣布批准加州就联邦《清洁空气法》提出的两项请求：豁免允许加州全面实施其州法规，从2035年起销售的新车必须为零排放车。
此外，环保署还批准了加州针对重型运输车辆法规所申请的豁免，这使加州重型卡车氮氧化物的排放标准更严格。
环保署的授权，使加州得以制定比联邦严格得多的环保法规，今年通过的联邦法规仅限制排放标准，并未强制要求销售电动车。
环保署表示，根据《清洁空气法》，加州有权独立于该署的规范制定排放要求，以应对“重大空气质量挑战”；为此，州官员必须向该署申请豁免。
环保署在声明中表示，他们审查了加州提供的信息，包括公众的意见反馈，发现反对豁免的意见未能证明这两项计划与联邦《清洁空气法》不一致。
加州州长纽森表示，随着可用的品牌和型号比以往任何时候都多，数百万加州人已经转向清洁能源汽车。汽车制造商们已经明确表示，他们打算与加州和消费者保持一致，朝着省钱的清洁能源汽车方向迈进。
川普的立场
环保署此举铺垫了纽森与即将上任的川普政府之间的冲突。据路透社报导，川普打算撤销拜登时期电动车政策的计划已在进行中。他计划重新分配用于建设充电站、降低电动车价格的项目资金，用于国防优先事项。
川普过渡团队发言人卡罗琳·利维特（Karoline Leavitt）表示：“当川普总统就任时，他将支持汽车产业，为燃油动力车和电动车提供空间。”
环保署的决定对于其它十多个州来说同样重要，这些州也在遵循加州在车辆排放方面的标准。
代表美国大多数新车制造商的游说团体汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）在声明中指出，环保署的决定在预期之中，并相信川普将在2025年上任后对此提出挑战。
该联盟总裁兼首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）表示：“我们一直认为，国家应该有统一的全国性标准来减少交通运输中的碳排放，但关于加州是否有权建立车辆排放计划，以及其它州是否应跟随该计划，最终还是要由政策制定者和法院来决定。”
该游说团体已经要求川普放宽排放法规，并保留联邦对电动车（EV）的税收优惠政策。
2019年，时任总统川普撤销了加州的排放权限，不过，这项举措后来被拜登政府的环保署推翻，加州的排放权也被恢复。◇
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